تخيل هذا السيناريو: إذا عرض رائد أعمال تكنولوجي على مساهمي Ryanair زيادة قدرها 50%، فإن الاستحواذ على كامل الشركة سيكون بتكلفة تقارب $53 مليار—مما يمثل فقط 7% من صافي ثرواتهم. إنه مقارنة لافتة تسلط الضوء على حجم تركيز الثروة في العصر الحديث.
بعيدًا عن الأرقام، هناك تجربة فكرية مثيرة هنا: ماذا لو دخلت منصات التكنولوجيا الكبرى في صناعات غير متوقعة؟ يمكن للتناغم بين الابتكار الرقمي والقطاعات التقليدية أن يفتح آفاقًا جديدة. منصة مثل X، المدمجة بشكل عميق في التواصل والتجارة العالمية، وإطلاق خدمة طيران يمكن أن يعيد تصور تجربة العملاء من خلال التكنولوجيا—تعليقات المجتمع في الوقت الحقيقي، التسعير الديناميكي المدعوم بالبيانات، تكامل التذاكر السلس.
على الرغم من أن XAir لا تزال في نطاق التكهنات، إلا أنها تعكس اتجاهًا أوسع: قادة التكنولوجيا أصبحوا أكثر استعدادًا لعبور حدود الصناعة. سواء كانت الفضاء الجوي، أو الطاقة، أو النقل، فإن المشهد التنافسي يصبح أكثر مرونة. السؤال ليس هل يمكن أن يحدث ذلك، بل ماذا سيحدث إذا حدث.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
تسجيلات الإعجاب 6
أعجبني
6
6
إعادة النشر
مشاركة
تعليق
0/400
RektButAlive
· منذ 15 س
ها، 53 مليار لشراء شركة طيران؟ شركات التكنولوجيا الكبرى حقًا تجرؤ على كل شيء
---
انتظر، هل ستُطبق تقنية التسعير الديناميكي على الطيران؟ هذا بالتأكيد سيُنتقد بشدة
---
لكن بصراحة، استحواذ خبراء التقنية على الصناعات التقليدية أمر حتمي، لقد رأيت الكثير منه
---
xair يبدو وكأنه ميم، لكن التقنية حقًا يمكنها تحويل كل شيء
---
تركيز الثروة بهذه الدرجة المبالغ فيها، لا عجب أن البعض يود تجربة أشياء جديدة
---
الانتقال بين القطاعات أصبح الآن معيارًا، فما هو التالي؟
---
على أي حال، كل ذلك مجرد عملية جني للأرباح، مجرد تغيير الصناعة
شاهد النسخة الأصليةرد0
DataChief
· منذ 15 س
53 مليار لشراء شركة طيران؟ وما زالت فقط تمثل 7% من الأصول الصافية؟ يا إلهي، هذا الفارق في الثروة مذهل حقًا...
لكن بصراحة، إذا دخلت مجموعة Elon حقًا في صناعة الطيران، فشركة Ryanair ربما ستبكي lol
أما بالنسبة لـ XAir، فاعتماده على مدى موثوقيته أمر آخر، والأهم هو أن عمالقة التكنولوجيا أصبحوا لا يُقهرون، ويجرؤون على دخول أي صناعة
إعادة تشكيل التجربة تقنيًا؟ يبدو جيدًا، لكن المشكلة هل يمكن حقًا تحسين تجربة المستخدم أم أن الأمر مجرد استغلال للمستخدمين...
الانتقال بين الصناعات هو بالتأكيد اتجاه كبير، لكني أخشى أن يتم احتكار السوق من قبل عدد قليل من الأشخاص في النهاية
هل ستُقلب الصناعات التقليدية رأسًا على عقب؟ أم أنها مجرد لعبة جديدة لجني الأموال من قبل عمالقة التكنولوجيا
53 مليار لشراء شركة طيران فقط بتكلفة 7% من الأصول الصافية؟ هذا الفرق مذهل حقًا، كثافة ثروة عمالقة التكنولوجيا تتفوق مباشرة على الصناعات التقليدية
شاهد النسخة الأصليةرد0
memecoin_therapy
· منذ 15 س
صراحة، شراء شركة طيران كاملة بمبلغ 53 مليار دولار لا يتجاوز عُشر صافي الأصول؟ هذا التركيز في الثروة مبالغ فيه جدًا
عشاق التكنولوجيا حقًا يريدون أن يفعلوا كل شيء، وربما الخطوة التالية هي إنشاء بنك
XAir؟ يبدو كاسم ميمكوين هههه، لكن على أي حال إذا فعلوا ذلك، ربما سيكون ركاب رايان إير سعداء جدًا
كم سيكون من الصعب تنفيذ هذا الأمر، لكن من يجرؤ على القول إنه غير ممكن، في مثل هذا الوقت من العام الماضي، من كان يصدق أن NFT ستصبح شائعة
القطاعات التقليدية ستُعاد تشكيلها بالتكنولوجيا عاجلاً أم آجلاً، مجرد مسألة وقت، أتطلع لذلك لكني أيضًا أشعر ببعض الخوف
تخيل هذا السيناريو: إذا عرض رائد أعمال تكنولوجي على مساهمي Ryanair زيادة قدرها 50%، فإن الاستحواذ على كامل الشركة سيكون بتكلفة تقارب $53 مليار—مما يمثل فقط 7% من صافي ثرواتهم. إنه مقارنة لافتة تسلط الضوء على حجم تركيز الثروة في العصر الحديث.
بعيدًا عن الأرقام، هناك تجربة فكرية مثيرة هنا: ماذا لو دخلت منصات التكنولوجيا الكبرى في صناعات غير متوقعة؟ يمكن للتناغم بين الابتكار الرقمي والقطاعات التقليدية أن يفتح آفاقًا جديدة. منصة مثل X، المدمجة بشكل عميق في التواصل والتجارة العالمية، وإطلاق خدمة طيران يمكن أن يعيد تصور تجربة العملاء من خلال التكنولوجيا—تعليقات المجتمع في الوقت الحقيقي، التسعير الديناميكي المدعوم بالبيانات، تكامل التذاكر السلس.
على الرغم من أن XAir لا تزال في نطاق التكهنات، إلا أنها تعكس اتجاهًا أوسع: قادة التكنولوجيا أصبحوا أكثر استعدادًا لعبور حدود الصناعة. سواء كانت الفضاء الجوي، أو الطاقة، أو النقل، فإن المشهد التنافسي يصبح أكثر مرونة. السؤال ليس هل يمكن أن يحدث ذلك، بل ماذا سيحدث إذا حدث.