Ini adalah siaran pers berbayar. Hubungi langsung distributor siaran pers untuk pertanyaan apa pun.

Kelompok Renault menunjukkan ketahanannya, kekuatan strateginya, dan melangkah maju dengan percaya diri

RENAULT

Kamis, 19 Februari 2026 pukul 15:00 GMT+9 19 menit baca

Dalam artikel ini:

RNLSY

+1,04%

RNSDF

-9,98%

SGI.XPHS

NSANF

+4,20%

RENAULT

Siara pers
19 Februari 2026

Kelompok Renault menunjukkan ketahanannya,
kekuatan strateginya,
dan melangkah maju dengan percaya diri

**Kelompok Renault mencapai profitabilitas dan penciptaan kas yang kuat, memenuhi proyeksi keuangan 2025, yang diperbarui pada 15 Juli 2025:** 

*    
    
    **Pendapatan grup**: €57,9 miliar, +3,0% dan +4,5% pada nilai tukar tetap1 dibandingkan 2024. Kinerja yang kokoh ini didorong oleh merek mobil pelengkapnya, ketiganya menunjukkan pertumbuhan didukung oleh peluncuran Rencana Permainan Internasional dan elektrifikasi lineup
    
     
*    
    
    **Margin operasi grup yang solid**: €3,6 miliar, 6,3% dari pendapatan grup
    
     
*    
    
    **Laba bersih - bagian grup**: -€10,9 miliar. Termasuk dampak Nissan: kerugian non-tunai sebesar -€9,3 miliar akibat evolusi perlakuan akuntansi untuk investasi, dan -€2,3 miliar dari kontribusi perusahaan terkait
    
     
*    
    
    **Arus kas bebas otomotif yang kuat**2: €1,5 miliar, didorong oleh kinerja operasional grup, sebagian diimbangi oleh perubahan negatif dalam kebutuhan modal kerja operasional. Termasuk dividen sebesar €300 juta dari Mobilize Financial Services

**Posisi kas bersih otomotif tertinggi**: €7,4 miliar per 31 Desember 2025

**Level inventaris total yang sehat**: 539.000 kendaraan per 31 Desember 2025

**Dividen sebesar €2,20 per saham** akan diajukan untuk persetujuan Rapat Umum Tahunan pada 30 April 2026

**Peningkatan peringkat kredit**: S&P Global Ratings meningkatkan Renault SA ke peringkat kredit jangka panjang investasi ‘BBB-’ dengan prospek stabil dari ‘BB+’ pada 18 Desember 2025

**Proyeksi keuangan 2026**: ketahanan dalam lingkungan yang kompleks

 

*    
    
    **Margin operasi grup** sekitar 5,5% dari pendapatan grup
    
     
*    
    
    **Arus kas bebas otomotif** sekitar €1,0 miliar, termasuk dividen €350 juta dari Mobilize Financial Services3

**Proyeksi keuangan jangka menengah**: mempertahankan hasil keuangan yang kuat dan tahan banting:   
  
  
  

 

*    
    
    **Margin operasi grup** antara 5% dan 7% dari pendapatan grup dalam jangka menengah. Batas bawah panduan margin ini secara nyata di atas margin historis4
    
     
*    
    
    **Arus kas bebas otomotif** ≥€1,5 miliar per tahun rata-rata dalam jangka menengah5, termasuk dividen sekitar €500 juta per tahun dari Mobilize Financial Services

“Hasil 2025 kami, dalam lingkungan pasar yang menantang, menunjukkan komitmen tim kami untuk memberikan kinerja yang konsisten dan terbaik di antara pelaku industri otomotif. Kinerja ini menegaskan kekuatan fundamental kami dan kelincahan kami. Yang paling penting, keberhasilan ini membuktikan strategi produk kami yang solid dan kekuatan merek kami, sebagaimana diakui oleh pelanggan kami.

Cerita Berlanjut  

Dalam beberapa minggu, kami akan menguraikan strategi kami yang bertujuan untuk mengembangkan bisnis dan memperkuat ketahanan model operasional dan keuangan kami. Kami memposisikan diri untuk menghadapi masa depan dengan percaya diri dan ambisi, menempatkan Kelompok Renault sebagai tolok ukur industri dan menciptakan nilai bagi semua pemangku kepentingan.”** kata François Provost, CEO Kelompok Renault**.****

**Boulogne-Billancourt, 19 Februari 2026 **

Kinerja komersial

**Pada 2025, Kelompok Renault menjual 2.336.807 kendaraan di seluruh dunia (+3,2% dalam pasar yang naik 1,6%), dengan ketiga merek pelengkapnya mengungguli pasar:** 

*    
    
    Di Eropa, Kelompok Renault berada di podium OEM:
    
     
    
    *    
        
        Merek Renault #1 French car brand worldwide, and #2 di Eropa (Mobil Penumpang + Kendaraan Niaga Ringan6)
        
         
    *    
        
        Dacia #2 dalam penjualan ritel Mobil Penumpang di Eropa, dengan Sandero sebagai mobil penumpang terlaris di Eropa di semua saluran
        
         
    *    
        
        Alpine melebihi 10.000 registrasi untuk pertama kalinya, lebih dari dua kali lipat dibandingkan 2024  
          
          
          
        
         
     
    
     
*    
    
    Secara internasional7, penjualan merek Renault meningkat sebesar 11,7% berkat pertumbuhan signifikan di pasar inti: Amerika Latin (+11,3%), Korea Selatan (+55,9%), Maroko (+44,8%)
    
     
*    
    
    Peluncuran yang sukses:
    
     
    
    *    
        
        di Eropa dengan Renault 5 (#1 EV segmen B di Eropa), Renault Symbioz (model hybrid penuh terlaris Renault), Dacia Bigster (C-SUV terlaris untuk pelanggan ritel di H2 2025), dan
        
         
    *    
        
        Ekspansi internasional berlanjut dengan Renault Koleos (3# D-SUV HEV di Korea Selatan) dan Renault Kardian (hampir 50.000 unit terjual)

**Serangan elektrifikasi di PC Eropa:**

 

*    
    
    Kelompok Renault melanjutkan serangan elektrifikasi, dengan pertumbuhan kuat di EV (+77,3%) dan HEV (+35,2%). Campuran listrik dan HEV masing-masing mencapai 14% dan 30% dari total penjualan
    
     
*    
    
    Merek Renault memimpin jalur EV berkat model baru untuk mencapai 20,3% campuran EV (penjualan EV +72,4%), sambil mempertahankan fokus kuat pada penjualan HEV (+17,1%)
    
     
*    
    
    Penjualan HEV Dacia meningkat sebesar 122,0% dibandingkan 2024

**Fokus kuat pada nilai:**  
  

 

*    
    
    Penjualan kepada pelanggan ritel di Eropa8 mewakili hampir 60% dari penjualan Mobil Penumpang grup (+17 poin dibandingkan rata-rata pasar) dengan Dacia Sandero, Dacia Duster, dan Renault Clio di 5 besar kategori ini
    
     
*    
    
    Segmen C dan di atasnya mencapai 31% dari penjualan Mobil Penumpang Grup di Eropa (+1,0 poin)
    
     
*    
    
    Pendekatan ketat terhadap nilai sisa, 5 sampai 12 poin lebih tinggi dari pesaing Eropa9

Hasil keuangan

Laporan keuangan konsolidasi Kelompok Renault dan laporan perusahaan Renault SA per 31 Desember 2025 disetujui oleh Dewan Direksi pada 18 Februari 2026, di bawah pimpinan Jean-Dominique Senard.

Pendapatan grup mencapai €57.922 juta, naik 3,0% dibandingkan 2024. Pada nilai tukar tetap10, meningkat sebesar 4,5%.

Pendapatan otomotif sebesar €51.442 juta, naik 1,8% dibandingkan 2024. Termasuk pengaruh nilai tukar negatif sebesar -1,6 poin (-€814 juta) terutama terkait depresiasi lira Turki dan peso Argentina. Pada nilai tukar tetap3, meningkat sebesar +3,4%. Evolusi ini terutama dijelaskan oleh hal-hal berikut:

Efek **volume** positif sebesar +0,7 poin. Peningkatan 3,2% dalam pendaftaran kendaraan sebagian diimbangi oleh penurunan stok ulang di jaringan dealer pada 2025 dibandingkan 2024. Per 31 Desember 2025, total inventaris kendaraan baru berada pada tingkat sehat untuk beroperasi dan mewakili 539.000 kendaraan, termasuk 442.000 di dealer independen dan 97.000 di tingkat grup.

Efek **campuran produk** positif sebesar +3,2 poin berkat peluncuran terbaru kami (Dacia Bigster, Renault Symbioz, Renault 5, Alpine A290, Renault 4, Renault Koleos…). Efek ini akan terus mendukung di 2026 dengan peluncuran baru.

Efek **harga** kecil negatif sebesar -0,2 poin yang dipicu oleh kondisi pasar di Eropa yang tetap menantang dengan tekanan komersial. Beberapa dampak mata uang negatif diimbangi oleh kenaikan harga. Sejalan dengan strategi nilai-atas-volume, pendekatan penetapan harga grup tetap menekankan nilai sisa, yang merupakan pendorong utama kinerja jangka panjang.

Efek **campuran geografis** negatif sebesar -0,5 poin, terutama dijelaskan oleh pertumbuhan penjualan di luar Eropa.

Efek **penjualan ke mitra** yang sedikit negatif sebesar -0,1 poin. Evolusi ini terutama dijelaskan oleh penagihan R&D satu kali kepada mitra di H1 2024 dan dekonsolidasi penjualan powertrain Horse ke mitra pada akhir Mei 2024, sebagian diimbangi oleh efek positif dari program dengan mitra dan dampak integrasi RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd) ke dalam perimeter konsolidasi sejak 1 Agustus 2025.

Efek "**Lain-lain**" sebesar +0,3 poin, sebagian besar didorong oleh kinerja bagian dan aksesori serta aktivitas distribusi.  

Kelompok** mencatat margin operasi** sebesar €3.632 juta, mewakili 6,3% dari pendapatan, dibandingkan €4.263 juta dan 7,6% pada 2024.

Margin operasi otomotif sebesar 4,2% dari pendapatan otomotif, atau €2.184 juta, dibandingkan €2.996 juta pada 2024. Evolusi ini terutama dijelaskan oleh hal-hal berikut:

Dampak **nilai tukar** sebesar -€282 juta, sebagian besar disebabkan oleh efek negatif peso Argentina. Dampak positif lira Turki terhadap biaya produksi diimbangi oleh peningkatan penjualan grup di Turki.

Efek **volume** positif sebesar +€186 juta.

Efek **harga/mix/pengayaan dan biaya** gabungan sebesar -€341 juta. Evolusi ini mencerminkan peningkatan tekanan komersial, terutama di Eropa, bersama dengan peningkatan campuran EV dan peningkatan penjualan internasional. Termasuk juga dampak negatif dari penjualan LCV yang margin-nya lebih tinggi dari rata-rata grup. Sebagian diimbangi oleh program pengelolaan biaya yang efisien. Program ini termasuk pencapaian target pengurangan €400 biaya variabel per kendaraan pada 2025, terutama berkat kinerja pengadaan yang kuat, mulai mendapatkan manfaat dari sinergi powertrain yang disampaikan Horse Powertrain. Sebagian diimbangi oleh biaya garansi yang lebih tinggi (-€160 juta).

**R&D** mencatat dampak negatif sebesar -€87 juta, terutama karena perbandingan dasar yang tidak menguntungkan dengan penagihan R&D non-berulang kepada mitra di H1 2024.

**SG&A** meningkat sebesar +€59 juta, berkat pengendalian ketat pengeluaran.

Efek "**Lain-lain**" sebesar -€59 juta.

**Horse** (dekonsolidasi sejak 31 Mei 2024): dampak dekonsolidasi sebesar -€279 juta pada 2025 dibandingkan 2024, rinciannya dalam siaran pers hasil H1 2025.  

Kontribusi Layanan Keuangan Mobilize (Pembiayaan Penjualan) terhadap margin operasi grup mencapai €1.468 juta dibandingkan €1.295 juta pada 2024, terutama didorong oleh pengembangan penawaran pembiayaan dan layanan sebagai leverage utama strategi pemasaran Kelompok Renault, khususnya untuk kendaraan listrik.

Pendapatan dan pengeluaran operasional lain negatif sebesar -€11,5 miliar (vs -€1,7 miliar pada 2024). Termasuk kerugian non-tunai terkait perubahan perlakuan akuntansi terhadap saham Renault di Nissan sebesar -€9,3 miliar, kerugian sebesar -€0,9 miliar atas pengembangan kendaraan dan aset produksi tertentu, dan biaya restrukturisasi sebesar -€0,4 miliar.

Setelah mempertimbangkan pendapatan dan pengeluaran operasional lain, pendapatan operasional grup berada di -€7.867 juta dibandingkan €2.576 juta pada 2024.

Pendapatan dan pengeluaran keuangan bersih sebesar -€208 juta dibandingkan -€517 juta pada 2024. Inflasi tinggi di Argentina memberikan dampak negatif yang lebih kecil pada 2025 dibandingkan 2024.

Kontribusi perusahaan terkait sebesar -€2.198 juta dibandingkan -€521 juta pada 2024. Termasuk kontribusi Nissan sebesar -€2.331 juta, yang tidak lagi mempengaruhi hasil sejak perubahan metode akuntansi (30 Juni 2025), dan kontribusi Horse Powertrain Limited sebesar €245 juta.

Pajak penghasilan saat ini dan tertunda sebesar beban -€522 juta, termasuk -€24 juta terkait pajak khusus Prancis, dibandingkan beban -€647 juta pada 2024. Tarif pajak efektif sebesar 42%. Perkembangannya di 2025 sangat dipengaruhi oleh ketidakpengakuan pajak tertunda atas pengeluaran dan kerugian pajak, terutama di Prancis.

Dengan demikian, laba bersih, bagian grup, adalah -€10.931 juta (atau -€40,0 per saham).** Laba bersih, bagian grup, tidak termasuk dampak Nissan****11** adalah €715 juta.

Arus kas dari bisnis otomotif** mencapai €4.744 juta di 2025. Termasuk dividen €300 juta dari Mobilize Financial Services, dengan €150 juta terkait tahun keuangan 2024 dan €150 juta dividen interim terkait tahun keuangan 2025.

Mengabaikan dampak pelepasan aset, total pengeluaran CAPEX dan R&D bersih grup sebesar €4.012 juta yaitu 6,9% dari pendapatan dibandingkan 7,2% pada 2024. Pelepasan aset sebesar €71 juta, dibandingkan €94 juta pada 2024. Total CAPEX dan R&D bersih grup sebesar 6,8% dari pendapatan termasuk pelepasan aset.

Arus kas bebas otomotif****12 sebesar €1.473 juta, termasuk biaya restrukturisasi -€300 juta. Termasuk perubahan negatif dalam kebutuhan modal kerja (WCR) sebesar -€190 juta. Ini menegaskan komitmen Grup untuk pengelolaan kebutuhan modal kerja yang sehat dan berkelanjutan. Dalam konteks ini, Renault Group bertujuan untuk mengurangi, pada 2025 dan 2026, perubahan positif signifikan sebesar €844 juta dalam WCR yang tercatat di akhir 2024.

**Posisi kas bersih otomotif **per 31 Desember 2025 sebesar €7.370 juta, dibandingkan €7.096 juta per 31 Desember 2024. Perkembangan ini didorong oleh arus kas bebas yang kuat dan termasuk dividen sebesar -€697 juta yang dibayarkan kepada pemegang saham, investasi keuangan bersih sebesar -€186 juta (terutama Free To X), dan dampak akuisisi serta konsolidasi RNAIPL sebesar +€76 juta.

Cadangan likuiditas otomotif pada akhir Desember 2025 berada pada level tinggi sebesar €17,7 miliar dibandingkan €18,5 miliar pada 31 Desember 2024.

Dividen

Dividen yang diusulkan untuk tahun keuangan 2025 adalah €2,20 per saham, stabil dibandingkan tahun lalu dalam nilai absolut. Akan dibayar penuh secara tunai dan akan diajukan untuk persetujuan pada Rapat Umum Tahunan tanggal 30 April 2026. Tanggal ex-dividen dijadwalkan pada 8 Mei 2026 dan tanggal pembayaran pada 12 Mei 2026.

Proyeksi keuangan 2026: ketahanan dalam lingkungan yang kompleks

Pada 2026, Kelompok Renault melanjutkan serangan produknya:

Kelompok akan memperbarui dan memperluas penawarannya di Eropa dengan fokus pada EV dan hybrid, termasuk: Renault Clio baru, Renault Twingo E-Tech listrik, Trafic van E-Tech, Dacia listrik segmen A baru, Dacia ICE & hybrid segmen C baru, dan Alpine A390.

Dan mempercepat pertumbuhan **internasional**, terutama dengan Renault Boreal (C-SUV) di Amerika Latin dan Turki, Renault Duster di India, Renault Filante (E-SUV) di Korea Selatan dan pasar luar negeri, serta sebuah pick-up Renault baru di Amerika Latin.

Mengenai proyeksi keuangan untuk seluruh tahun 2026, Renault Group bertujuan untuk mencapai:

**Margin operasi grup** sekitar 5,5% dari pendapatan grup

**Arus kas bebas otomotif** sekitar €1,0 miliar

Pada 2026, ekspansi internasional, peningkatan penjualan ke mitra, pangsa kendaraan listrik yang meningkat, dan konsolidasi RNAIPL13 secara penuh akan mendorong pertumbuhan pendapatan meskipun berdampak dilusi pada margin. Pengurangan biaya tetap tetap menjadi prioritas utama di 2026 dan tahun-tahun mendatang.

Arus kas bebas otomotif 2026 harus mencakup dividen €350 juta dari Mobilize Financial Services14 (vs €300 juta diterima di 2025). Grup memperkirakan perubahan negatif dalam kebutuhan modal kerja di 2026, untuk terus mengurangi perubahan positif dalam kebutuhan modal kerja yang tercatat di akhir 2024.

Proyeksi keuangan jangka menengah: mempertahankan hasil keuangan yang kuat dan tahan banting

Peta jalan strategis akan dipresentasikan selama Hari Strategi pada 10 Maret 2026 dan dilaksanakan berdasarkan hal-hal berikut:

**Produk & pengalaman pelanggan**: Kelompok Renault bertujuan untuk menghadirkan lineup kedua yang sukses di Eropa dan menjadi pesaing di pasar berpotensi tinggi (India, Amerika Latin) sambil memberikan pengalaman akhir-ke-hidup yang berkualitas tinggi dan membedakan kepada pelanggannya.

**Teknologi & inovasi**: Kelompok Renault bertujuan untuk menyediakan rangkaian lengkap teknologi untuk EV dan perangkat lunak dan akan menulis bab berikutnya dari kisah sukses di hybrid.

**Keunggulan operasional**: Kelompok Renault bertujuan untuk mencapai keunggulan dalam pengelolaan operasinya untuk mengejar OEM Tiongkok dalam inovasi, biaya, dan kecepatan.

**Bersikap aktif dengan pemangku kepentingan**: Kelompok Renault bertujuan untuk melanjutkan dialog proaktif dan membangun serangkaian tindakan dengan semua pemangku kepentingan: karyawan, pemasok, dealer, dan mitra. Mengenai kemitraan, Kelompok Renault bertujuan untuk kuat secara mandiri, dengan kemitraan sebagai pendorong daya saing.

Hari ini, Grup mengungkapkan proyeksi keuangan jangka menengahnya.

Dalam lingkungan yang sangat menantang, Grup bertujuan menciptakan nilai secara konsisten dan dapat diprediksi, melalui pendekatan disiplin dan realistis. Targetnya15 adalah margin operasi yang berkelanjutan dan kuat serta penciptaan arus kas bebas yang kuat**: **

**Margin operasi grup antara 5% dan 7% dari pendapatan grup dalam jangka menengah**. Batas bawah panduan margin ini secara nyata di atas margin historis16.

**Arus kas bebas otomotif ≥€1,5 miliar per tahun rata-rata dalam jangka menengah****17** termasuk sekitar €500 juta dividen per tahun rata-rata dari Mobilize Financial Services.

Proyeksi keuangan berkelanjutan dan kuat

Peta jalan strategis akan dipresentasikan selama Hari Strategi pada 10 Maret 2026 dan dilaksanakan berdasarkan hal-hal berikut:

**Produk & pengalaman pelanggan**: Kelompok Renault bertujuan untuk menghadirkan lineup kedua yang sukses di Eropa dan menjadi pesaing di pasar berpotensi tinggi (India, Amerika Latin) sambil memberikan pengalaman akhir-ke-hidup yang berkualitas tinggi dan membedakan kepada pelanggannya.

**Teknologi & inovasi**: Kelompok Renault bertujuan untuk menyediakan rangkaian lengkap teknologi untuk EV dan perangkat lunak dan akan menulis bab berikutnya dari kisah sukses di hybrid.

**Keunggulan operasional**: Kelompok Renault bertujuan untuk mencapai keunggulan dalam pengelolaan operasinya untuk mengejar OEM Tiongkok dalam inovasi, biaya, dan kecepatan.

**Bersikap aktif dengan pemangku kepentingan**: Kelompok Renault bertujuan untuk melanjutkan dialog proaktif dan membangun serangkaian tindakan dengan semua pemangku kepentingan: karyawan, pemasok, dealer, dan mitra. Mengenai kemitraan, Kelompok Renault bertujuan untuk kuat secara mandiri, dengan kemitraan sebagai pendorong daya saing.

Hari ini, Grup mengungkapkan proyeksi keuangan jangka menengahnya.

Dalam lingkungan yang sangat menantang, Grup bertujuan menciptakan nilai secara konsisten dan dapat diprediksi, melalui pendekatan disiplin dan realistis. Targetnya15 adalah margin operasi yang berkelanjutan dan kuat serta penciptaan arus kas bebas yang kuat**: **

**Margin operasi grup antara 5% dan 7% dari pendapatan grup dalam jangka menengah**. Batas bawah panduan margin ini secara nyata di atas margin historis16.

**Arus kas bebas otomotif ≥€1,5 miliar per tahun rata-rata dalam jangka menengah****17** termasuk sekitar €500 juta dividen per tahun rata-rata dari Mobilize Financial Services.

Produk dan ekspansi di pasar internasional akan menjadi pendorong pertumbuhan yang didukung oleh percepatan transformasi Grup untuk meningkatkan kecepatan, kelincahan, efisiensi, dan kesederhanaan.

Kelompok Renault memperkirakan pendapatan totalnya akan tumbuh dengan tingkat pertumbuhan tahunan majemuk (CAGR19) di kisaran angka tengah dalam jangka menengah. Pertumbuhan ini akan didukung oleh bisnis Otomotif dan Mobilize Financial Services.

Rencana ini dirancang untuk memperkuat posisi Renault Group secara mandiri terutama di Eropa dan terbuka terhadap kemitraan sebagai pendorong daya saing terutama di luar Eropa.

Pengurangan biaya akan tetap menjadi prioritas utama di seluruh Grup dan akan dicapai melalui kinerja biaya variabel dan disiplin biaya tetap:

Biaya variabel: biaya variabel per kendaraan (COGS) diperkirakan akan dikurangi sekitar €400 per tahun secara rata-rata, berkat peningkatan teknologi, daya saing Horse Powertrain, dan kolaborasi erat dengan pemasok.

Disiplin biaya tetap, dengan fokus kuat pada produktivitas:

 

*    
    
    Pengeluaran R&D Capex dan biaya tiket masuk pemasok: pengurangan tiket masuk proyek baru hingga -40% dibandingkan generasi sebelumnya, terutama berkat waktu pengembangan kendaraan 2 tahun yang menjadi standar dan penyusunan ulang proses.
    
     
*    
    
    Pengeluaran SG&A: stabil dalam jangka menengah.

Sebagai konsekuensinya, Kelompok Renault akan mempertahankan basis biaya tetap kas yang stabil dalam jangka menengah, memungkinkan pengelolaan titik impas secara hati-hati.

Penguatan arus kas bebas

Penghasilan arus kas bebas dalam jangka menengah akan didukung oleh profitabilitas yang meningkat.

Grup akan berinvestasi dalam produk dan inovasi sambil mempertahankan pendekatan yang sangat disiplin untuk mengurangi tiket masuk. Pengeluaran R&D Capex dan tiket masuk pemasok akan tetap di bawah 8% dari pendapatan grup.

Mengenai dividen yang diterima dari Mobilize Financial Services, Grup memperkirakan akan sejalan dengan rata-rata historis, yaitu sekitar 500 juta euro20 per tahun secara rata-rata dalam jangka menengah.

Sejak 2027, Grup seharusnya menerima dividen dari Horse Powertrain Limited****21.

Secara keseluruhan, ini memastikan keberlanjutan arus kas masuk sehingga melindungi kekokohan neraca keuangan.

Kebijakan alokasi modal yang disiplin dan seimbang

Kelompok Renault tetap berkomitmen untuk menerapkan kebijakan alokasi modal yang disiplin dan seimbang:

**Berinvestasi secara prioritas pada produk untuk mendorong pertumbuhan masa depan**. Grup juga akan melanjutkan strategi investasi keuangan yang disiplin dan terarah dengan prioritas memperkuat bisnis otomotif inti dan bisnis yang memiliki rasional industri dan tingkat pengembalian modal yang tinggi (ROCE).

**Mempertahankan neraca yang kuat** untuk melindungi profil peringkat investasi dan menjaga cadangan likuiditas yang kuat.

**Mengembalikan penciptaan nilai kepada pemangku kepentingan**:  
  

 

*    
    
    Kepada karyawan, melalui **mekanisme pembagian laba** dan **program kepemilikan saham karyawan**. Grup berambisi untuk meningkatkan kepemilikan saham karyawan hingga 10% dari modalnya dalam jangka panjang.
    
     
*    
    
    Kepada pemegang saham, melalui **kebijakan dividen menarik** dengan **peningkatan progresif dividen per saham dalam nilai absolut**.

Dalam hal ROCE, ambisi Renault Group adalah untuk mencapai ROCE tinggi yang cenderung mendekati 25% dalam jangka menengah, didukung oleh organisasinya yang berbasis aset ringan, pendekatan disiplin terhadap R&D Capex, dan fokus berkelanjutan pada bisnis yang menambah nilai.

Hasil konsolidasi Renault Group

(1) FY 2024: +€211 juta kontribusi Nissan dalam perusahaan terkait dan -€1.527 juta kerugian modal dari pelepasan saham Nissan dan -€694 juta kerugian penurunan nilai investasi di Nissan.

FY 2025: -€2.331 juta kontribusi Nissan dalam perusahaan terkait, dan -€9.315 juta kerugian akibat evolusi perlakuan akuntansi terhadap investasi di Nissan.
(2) Arus kas bebas otomotif: arus kas setelah bunga dan pajak (tidak termasuk dividen dari perusahaan terdaftar publik) dikurangi investasi berwujud dan tak berwujud bersih dari pelepasan +/- perubahan kebutuhan modal kerja.

Informasi tambahan

Laporan keuangan konsolidasi Renault Group dan laporan perusahaan Renault SA per 31 Desember 2025 disetujui oleh Dewan Direksi pada 18 Februari 2026.

Auditor resmi Grup telah melakukan audit terhadap laporan keuangan ini, dan laporan mereka akan diterbitkan segera.

Laporan laba rugi, dengan analisis lengkap hasil keuangan 2025 termasuk laporan keuangan ringkas, tersedia di www.renaultgroup.com di bagian “Investors”.

Konferensi Hasil Keuangan 2025

Tautan untuk mengikuti konferensi pukul 8 pagi CET pada 19 Februari 2026 dan tersedia dalam rekaman: events.renaultgroup.com/en/

Tentang Kelompok Renault

Kelompok Renault berada di garis depan mobilitas yang sedang berinovasi kembali. Grup mengandalkan saling melengkapi dari tiga merek otomotifnya – Renault, Dacia, Alpine – dan captive keuangannya – Mobilize Financial Services – untuk menawarkan solusi mobilitas yang berkelanjutan dan inovatif kepada pelanggannya. Berdiri di lebih dari 100 negara, Renault Group menjual 2,337 juta kendaraan pada 2025. Mempekerjakan lebih dari 100.000 orang yang mewujudkan Tujuan mereka setiap hari, agar mobilitas membawa orang lebih dekat.
Siap menghadapi tantangan di jalan maupun kompetisi, Grup berkomitmen pada transformasi ambisius dan bernilai, berfokus pada pengembangan teknologi dan layanan baru, serta rangkaian kendaraan yang semakin kompetitif, seimbang, dan elektrifikasi. Sejalan dengan tantangan lingkungan, ambisi Renault Group adalah mencapai netral karbon di Eropa pada 2040 dan di seluruh dunia pada 2050.

Informasi lebih lanjut:

1 Untuk menganalisis variasi pendapatan konsolidasi pada nilai tukar tetap, Renault Group menghitung ulang pendapatan periode berjalan dengan menerapkan nilai tukar rata-rata periode sebelumnya.
2 Lihat definisi lengkap arus kas bebas otomotif di halaman 10.
3 Tergantung usulan Dewan MFS dan persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham.
4 Rata-rata 3,9% antara 2005 dan 2025.
5 Dibandingkan rata-rata historis €0,6 miliar per tahun antara 2005 dan 2025.
6 PC + LCV: Mobil Penumpang + Kendaraan Niaga Ringan.
7 Di luar Eropa.
8 Prancis, Italia, Spanyol, Jerman, dan Inggris.
9 22 merek utama segmen mobil penumpang, Prancis, Italia, Spanyol, Jerman, dan Inggris. Nilai sisa berdasarkan penjualan dengan komitmen buy-back.
10 Untuk menganalisis variasi pendapatan konsolidasi pada nilai tukar tetap, Renault Group menghitung ulang pendapatan periode berjalan dengan menerapkan nilai tukar rata-rata periode sebelumnya.

11 Dampak Nissan di 2025: -€2.331 juta kontribusi negatif Nissan dalam perusahaan terkait, -€9.315 juta kerugian akibat evolusi perlakuan akuntansi terhadap investasi di Nissan yang dicatat dalam pendapatan dan pengeluaran lain.
12 Lihat definisi lengkap arus kas bebas otomotif di halaman 10.
13 RNAIPL: Renault Nissan Automotive India Private Ltd.
14 Tergantung usulan Dewan Direksi MFS dan persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham.
15 Berdasarkan standar akuntansi tetap, tidak termasuk dampak potensial IFRS18 yang sedang dipertimbangkan untuk penerapan pertama pada 2027.
16 Rata-rata 3,9% antara 2005 dan 2025.
17 Dibandingkan rata-rata historis €0,6 miliar per tahun antara 2005 dan 2025.
18 Tergantung usulan Dewan Direksi MFS dan persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham.
19 CAGR: Tingkat Pertumbuhan Tahunan Majemuk.
20 Tergantung usulan Dewan Direksi MFS dan persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham.
21 Tergantung persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham Horse Powertrain Limited.

Lampiran

20260219_Press release_Kelompok Renault_2025 FY

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut