Леккі Глибоководний порт реєструє найвищий обсяг вантажоперевезень у Нігерії за 2025 рік

Леккі Глибоководний порт став найкращим портом Нігерії за обсягом обробленого вантажу у 2025 році.

Цю інформацію повідомив генеральний директор Адміністрації портів Нігерії (NPA) Абубакар Дантохо у середу під час презентації основних показників звіту про операційну діяльність NPA за 2025 рік, повідомляє Агентство новин Нігерії (NAN).

Звіт показує, що діяльність Леккі відображає його зростаюче значення як хабу для імпорту та експорту, перевищуючи старіші порти, такі як Онне та Апапа.

Більше історій

ЦБН: 30 банків досягли порогу капіталізації, перевірка триває

7 березня 2026 року

Тінубу відкриває комітет для запуску Грид-актив-менеджмент компанії

6 березня 2026 року

Що вони кажуть

Згідно з звітом, загальний обсяг вантажів, оброблених у нігерійських портах, зріс на 24,8% до 129,3 мільйонів метричних тонн у 2025 році, тоді як контейнерний трафік збільшився до понад 2,1 мільйона двадцятифутових еквівалентних одиниць (TEU). Леккі Глибоководний порт обробив найбільшу частку вантажів серед усіх нігерійських портів, що становить 40,6% від загального національного обсягу.

• «Щодо роботи портів, Леккі став провідним портом, обробивши 40,6% від загального вантажообігу країни,» повідомляє NAN.

Порт Онне посів друге місце з 19,1% від загального вантажу, тоді як порт Апапа обробив 16,7%, зберігаючи свої позиції як ключові ворота для імпорту та експорту Нігерії.

• Хоча Леккі лідирує за обсягами вантажів, порт Тін Кан Айленд зафіксував найбільшу кількість суден, що прибули, що становить 22,7% від усіх суден у 2025 році.

Загальна кількість суден, що заходили у порти, зросла майже на 12% до 4477 суден, що свідчить про зростання морського трафіку по всій країні.

Судна, що заходили у Леккі та Онне, були зазвичай більшими, з середнім валовим реєстрованим тоннажем (GRT) відповідно 55 712 і 53 022, порівняно з Апапою — 33 251 GRT, Тін Кан Айлендом — 36 909 GRT і дельтовими портами — 17 414 GRT.

Структура вантажів та контейнерний трафік

Імпорт становив 59,2% від загального вантажу, переважно промислові товари, сировина та споживчі товари, тоді як експорт — 39%, включаючи сільськогосподарську продукцію та ненафтові товари.

• Транзитний вантаж становив 1,8% від загального обсягу.
• Контейнеризований вантаж склав 24% від загального обсягу, що відображає торгівлю стандартними судновими одиницями, тоді як рідкі вантажі, включаючи паливо та хімікати, домінували з 54,7%.

Обсяг контейнерного трафіку зріс на 25,7% до понад 2,1 мільйона TEU, при цьому імпортні контейнери зросли на 32,8%, експортні — на 3,1%, а транзитні — на 205,8%, що підкреслює розширення ролі Нігерії як регіонального логістичного хабу.

Що потрібно знати

За перші три квартали 2025 року таблиці «Торгівля за 10 найкращими портами» показували зростання активності у ключових портах країни, навіть до публікації повного звіту про операційну діяльність за рік.

• Порт Апапа залишався домінуючим торговим воротом Нігерії, тоді як інші порти поступово зростали у значущості для морської торгівлі країни.
• За період Q1–Q3 2025 року порт Апапа зафіксував близько 74,78 трильйонів найрівніших імпортів та експорту.
• Леккі Глибоководний порт обробив приблизно 13,46 трильйонів найрівніших торгів, посівши друге місце за торговельною вартістю.

Порт Тін Кан Айленд зафіксував близько 9,31 трильйонів найрівніших усього торгів, тоді як порт Онне — близько 6,76 трильйонів за той самий період.

Активність імпорту залишалася основним драйвером торгових потоків, з Леккі, що зафіксував 7,39 трильйонів найрівніших імпортів, порівняно з 5,83 трильйонами у Тін Кан Айленд і 3,81 трильйонами в Онне.

Експорт також демонстрував сильне зростання у кількох портах, з Апапою, що зберігала домінування з 52,57 трильйонами найрівніших.

Додайте Nairametrics у Google News

Слідкуйте за нами для оперативних новин та аналітики ринку.