ليو تشيانغدونغ يعلن رسمياً عن بناء يخت! توقيع اتفاقيات مع حكومات شنزن وغيرها

في 24 فبراير، أول يوم لعودة العمل بعد رأس السنة الجديدة، وقّع العلامة التجارية المستقلة الجديدة لليخوت Sea Expandary التي أسسها لي تشيان دونغ مع حكومات مدن شنتشن، زهوهاي وغيرها من المناطق على اتفاقية تعاون استراتيجي.

وفي رده على سبب دخوله صناعة اليخوت، ذكر لي تشيان دونغ جيناته كـ"مواطن بحري"، قائلاً: “عائلتي من البحارة الوراثيين منذ أكثر من مئة عام، ولدي علاقة خاصة بالسفن، حتى اليوم، أجد أن النوم على متن السفينة هو الأفضل لي. عندما تخرجت من المدرسة الابتدائية، كانت أكبر أحلامي أن أكون قبطانًا، وفي المرحلة الإعدادية، كنت أطمح لأن أكون قبطانًا، فهذا كان حلم طفولتي.”

كما أشار لي تشيان دونغ إلى أن استثماره في Sea Expandary هو استثمار شخصي، ولن يشارك مباشرة في إدارة التشغيل، قائلاً: “لدينا مدير تنفيذي وفريق إدارة كامل، وأنا في الغالب أعمل كمدير منتجات.” وبخصوص حجم الاستثمار، ذكر أن الشركات الصينية لصناعة اليخوت تستثمر مبالغ صغيرة ومتفرقة، حيث لا تتجاوز استثمارات أي شركة منهم 10 ملايين يوان، بينما استثماره هو 5 مليارات يوان، لتمكينها من المنافسة مع الشركات العالمية الرائدة.

وبحسب المعلومات، من المتوقع أن تستثمر Sea Expandary في زهوهاي لبناء قاعدة تصنيع اليخوت، وأن تؤسس مقرًا رئيسيًا لصناعة اليخوت في الصين في شنتشن، وأن تشارك في بناء وتشغيل العديد من المرافئ والمرافق المساندة في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، ستقيم الشركة مراكز للبحث والتطوير والابتكار، وخدمات تشغيل اليخوت، ومراكز صيانة معفاة من الرسوم الجمركية في منطقة الخليج الكبرى.

تركز Sea Expandary على اليخوت الذكية التي تعمل بالطاقة الجديدة، مع توقع أن تساهم في دفع صناعة اليخوت الصينية نحو “اللون الأخضر” و"الصناعة الذكية"، وتملأ فراغًا في مجال السفن المدنية في الصين.

تركز على اليخوت الذكية ذات الطاقة الجديدة، وتنتشر في شنتشن وزهوهاي

وفقًا للمعلومات العامة، فإن الموقع الإلكتروني لعلامة Sea Expandary (se.360cec.com) والبريد الإلكتروني للشركة ([email protected]) قد تم تفعيله. ووفقًا للموقع، فإن Sea Expandary تُعرف بأنها منظومة صناعية بيئية رائدة عالميًا لليخوت الذكية الخضراء، وتستهدف السوق العالمية، وتبني سلسلة كاملة من صناعة اليخوت تشمل البحث والتصميم، التصنيع، المبيعات العالمية، خدمات نوادي اليخوت، وخدمات الأبحاث البحرية، لتقديم منتجات وخدمات عالية الجودة لعملاء اليخوت حول العالم.

ويذكر الموقع أن العلامة التجارية ستُركز على اليخوت الذكية ذات الطاقة الجديدة، باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات، بهدف تصنيع منتجات أكثر أمانًا وذكاءً وهدوءًا وصديقة للبيئة ومرحة.

وقال لي تشيان دونغ لوسائل الإعلام: “نريد إعادة تعريف صناعة اليخوت.” وأضاف: “كل اليخوت التي نطلقها هي من نوع اليخوت الصغيرة التي تعمل بالطاقة الجديدة، لأن معظم محبي اليخوت يعملون من الاثنين إلى الجمعة، ويستمتعون بعطلة نهاية الأسبوع. لذلك نرغب في أن نتمكن من شحن اليخوت باستخدام طاقة الرياح والشمس بشكل طبيعي خلال خمسة أيام، بحيث يكون لدينا طاقة كافية للاستخدام خلال عطلة نهاية الأسبوع.”

كما أعرب عن أمله في أن تختفي في المستقبل الحاجة لوجود قبطان وطباخ على متن اليخوت، وأن يكون هناك فقط أفراد خدمة وأمن، لتوفير أكبر قدر من الحرية للركاب. وفيما يخص السلامة، أكد أن كل غرفة وكل جزء من اليخت مزود بأجهزة إنقاذ ذكية حديثة، لضمان بقاء أي فرد على متن اليخت على قيد الحياة لمدة 8 ساعات في حالات الطوارئ.

وفيما يخص الراحة، كشف لي تشيان دونغ أن اليخوت من Sea Expandary لن تستخدم أي ناقلات حركة، بل ستعتمد بالكامل على الدفع الكهربائي، لأنه الأكثر هدوءًا وأقل اهتزازًا.

حاليًا، تمتلك Sea Expandary عدة شركات متكاملة تتعلق بتطوير وتصنيع وبيع وتشغيل اليخوت. وفي أول يوم بعد العطلة، وقعت اتفاقيات تعاون مع زهوهاي وشنتشن وغيرها من المناطق.

وفي زهوهاي، ستستثمر الشركة في بناء قاعدة تصنيع حديثة وذكية لليخوت، وتطوير تقنيات الدفع بالطاقة الجديدة، وأنظمة القيادة الذكية، والمواد الجديدة، وتصميم الديكورات الداخلية، بهدف أن تصبح مركزًا نموذجيًا لصناعة اليخوت في منطقة الخليج الكبرى، وتتمتع بتأثير عالمي.

وفي شنتشن، من المتوقع أن تؤسس Sea Expandary مقرًا رئيسيًا لصناعة اليخوت في الصين، يتولى مسؤولية تنظيم وتطوير سوق اليخوت المحلي، وإدارة العلامة التجارية، وتنسيق سلسلة التوريد، وجذب الكفاءات العالية، وتوسيع السوق الدولية. كما ستشارك في بناء وتشغيل العديد من المرافئ والمرافق المساندة، وتطوير نمط “اليخوت +”.

وفيما يتعلق بتواجدها في Guangdong، قال لي تشيان دونغ إن السبب يتجاوز البنية التحتية الصناعية، وسلسلة التوريد، وميزات المواهب، حيث إن المدن في Guangdong تتمتع أيضًا بميزة الدولية، مضيفًا: “لضمان جودة اليخوت في البداية، نحتاج إلى توظيف العديد من العمالة من خارج المنطقة. Guangdong أيضًا مكان يفضله الكثير من الأجانب.”

تلقت 5 طلبات كبيرة لشراء اليخوت، وسوق اليخوت المحلي ينمو بسرعة

ومن الجدير بالذكر أن هذا الاستثمار الجديد يأتي في ظل نمو سريع لسوق اليخوت في الصين. وفقًا لبيانات وزارة النقل، فإن عدد اليخوت المسجلة حديثًا خلال السنوات الثلاث الماضية زاد بشكل ملحوظ، حيث تمثل اليخوت المسجلة حديثًا حوالي 54.7% من إجمالي اليخوت. وبحلول نهاية عام 2025، من المتوقع أن يصل إجمالي اليخوت المسجلة في الصين إلى 9850 يخت، مع استمرار النمو خلال خطة “الخمس سنوات الخامسة”.

ومع ذلك، فإن صناعة اليخوت الصينية لا تزال متأخرة نسبيًا مقارنة بالطلب. على الرغم من أن صناعة السفن الصينية حققت تفوقًا عالميًا في مجالات الناقلات النفطية، والسفن التجارية، وحاويات الشحن، إلا أن التوازن بين السفن الكبيرة والصغيرة غير موجود، وصناعة اليخوت لا تزال ضعيفة جدًا: حيث بلغ الإنتاج في 2024 فقط 12.8 مليار يوان، والصادرات 600 مليون دولار، مع انخفاض التركيز الصناعي، ووجود نمط صناعي “صغير، متفرق، وضعيف” يمنع الشركات من الاستثمار بكميات كبيرة في البحث والتطوير والتصميم والتسويق العالمي.

وتشير الإحصاءات إلى أن حصة الصين من السوق العالمية لصناعة اليخوت أقل من 4%، وهو أقل بكثير من إيطاليا وهولندا وألمانيا. ومع ذلك، فإن صناعة السفن الصينية أصبحت تمتلك سلسلة صناعية متكاملة، مما يتيح للي تشيان دونغ فرصة لملء الفراغ في مجال اليخوت المدنية.

وكشف لي تشيان دونغ أنه بعد التواصل مع العديد من الأصدقاء الأجانب، وبناءً على ثقته الشخصية، تلقى بالفعل 5 طلبات لشراء اليخوت الكبيرة، وهي عبارة عن سفن ذات بدن مزدوج بطول 72 مترًا، ومتوسط سعر كل منها 60 مليون يورو. وقال: “لكن التصنيع يختلف عن الإنترنت، قد يستغرق الأمر عشر أو عشرين عامًا، باستخدام الجودة والتقنية والبيئة الخضراء لكسب اعتراف المستهلكين حول العالم.”

وأضاف أن مع تطور الاقتصاد الصيني، من المحتوم أن تصبح قوة بحرية، ويجب أن تمتلك ثقافة بحرية جيدة، موضحًا: “اليوم، معظم أطفالنا لم يزوروا حوض السمك أو يركبوا اليخوت خلال نشأتهم. إذا لم يلعبوا على متن السفن، فسيكون من الصعب عليهم أن يطوروا حبهم للمحيط، ويحافظوا عليه، ويستكشفوه. لذلك، أرى أن تطوير اليخوت مهم جدًا في تشكيل ثقافتنا البحرية الوطنية.”

ومن الجدير بالذكر أن السياسات الداعمة لصناعة اليخوت في الصين قد صدرت مؤخرًا بشكل مكثف. في نهاية يناير، أصدر المكتب التنفيذي لمجلس الدولة خطة لتعزيز استهلاك الخدمات، وخصصت أولى السياسات لتعزيز “تطوير استهلاك اليخوت عالي الجودة”. وفي مؤتمر صحفي لاحق، أكد وزارة النقل أنها تسرع في إعداد وتنفيذ إجراءات لتوسيع استهلاك اليخوت. قبل ذلك، أصدرت عدة وزارات سياسات دعم، مثل “آراء تنفيذية لتعزيز تطوير معدات وصناعة اليخوت والرحلات البحرية”، وأطلقت سياسات محلية في هينان، Guangdong، جيانغسو، فوجيان، وغيرها، بهدف جعل صناعة اليخوت علامة تجارية جديدة لاقتصادات المناطق.

وأشار أحد خبراء صناعة اليخوت إلى أن تأسيس علامة Sea Expandary الوطنية قد يملأ الفراغ في صناعة اليخوت المدنية في الصين، ويستفيد من التحول نحو الأخضر والذكاء، ويكسر الهيمنة التي تسيطر عليها الشركات الأجنبية الكبرى، ويخفض عتبة استهلاك اليخوت، ويعزز تحول الصناعة نحو الاستهلاك الجماهيري والتوسع الكمي.