تجنب الشرق الأوسط! على الأقل 5 سفن شحن خام الحديد غيرت مسارها أثناء الرحلة واتجهت نحو آسيا

تصاعد الصراع في الشرق الأوسط بسرعة، مما يغير بشكل كبير من نمط تجارة الشحن لنقل خام الحديد. وفقًا للأخبار المركزية، في الساعة الأولى من صباح يوم 12، قال مسؤولون في موانئ جنوب العراق إن سفينتين نفطيتين أجنبيتين تعرضتا للهجوم وأشعلتا النار داخل المياه الإقليمية العراقية. أسفر الحادث عن مقتل شخص واحد على الأقل وإنقاذ 38 بحارًا، ثم أوقفت العراق عمليات موانئها النفطية على الفور.

وفقًا لوكالة الأنباء الصينية، قال مكتب العمليات البحرية البريطانية في 12 إن سفينة شحن تعرضت لإطلاق نار من جسم غير معروف بالقرب من مضيق هرمز، وأصيبت السفينة واشتعلت فيها النيران. نتيجة لذلك، تكاد حركة المرور عبر مضيق هرمز تتوقف، وأجبرت العديد من سفن الشحن المحملة بخام الحديد على تغيير وجهتها بشكل طارئ، وتحويلها إلى أسواق شرق آسيا، وارتفعت أسعار عقود خام الحديد الآجلة accordingly.

وفقًا لبيانات شركة تتبع الشحن Kpler، تم تحويل مسار ما لا يقل عن 5 سفن شحن خام الحديد — منها 3 تابعة لشركة Anglo American البريطانية، و2 تابعة لشركة Vale البرازيلية. كانت هذه السفن متجهة أصلاً إلى البحرين وعمان، لكنها الآن توجهت إلى فيتنام وسنغافورة وماليزيا.

تأثير هذا التغيير في المسار على سوق خام الحديد وخام الحديد المركب كبير جدًا. المنطقة الوسطى الشرقية هي أحد المراكز العالمية لإنتاج الحديد المختزل المباشر (DRI)، وتعتمد بشكل كبير على استيراد خام الحديد عالي الجودة. قال محلل Kpler أليكسي إلندر: “لقد أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى تقليص كبير في إمدادات خام الحديد المركب”. وارتفعت أسعار العقود الآجلة لخام الحديد القياسي في سنغافورة بأكثر من 1.3%، لتصل إلى 105.55 دولار للطن، وهو أعلى مستوى منذ منتصف يناير.

السفن اضطرت لتغيير مسارها، والبداية كانت من البحرين وعمان

بيانات Kpler تظهر أن سفينة Cape Shangrila التابعة لشركة Anglo American كانت متجهة أصلاً إلى البحرين، لكنها الآن توجهت إلى سنغافورة؛ وسفينة Cape Jasmine، التي كانت أيضًا متجهة إلى البحرين، غيرت مسارها إلى فيتنام؛ وسفينة Mineral Zimbabwe من عمان إلى وجهات آسيوية أخرى. كما أن سفينتين تابعتين لشركة Vale كانت متجهة أصلاً إلى عمان، غيرتا مسارهما إلى ماليزيا وغيرها. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لبيانات Kpler، هناك سفن أخرى توقفت خارج الخليج العربي ولم تواصل رحلاتها بعد.

مضيق هرمز هو أحد أهم ممرات الشحن في العالم. بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات على إيران، نفذت إيران هجمات على السفن العابرة، مما أدى إلى توقف شبه كامل لحركة المرور البحرية عبر المضيق. في الوقت نفسه، أدت الحرب إلى ارتفاع تكاليف الشحن والوقود، مما زاد من تكلفة وصول البضائع إلى الموانئ.

البحرين وعمان هما مركزا إنتاج وتصدير رئيسيان لخام المركب في الشرق الأوسط. البحرين ليست فقط مستوردة لخام المركب، بل أيضًا مصدر تصديره؛ أما عمان فتمتلك قدرة تصدير أكبر لخام المركب، ولدى شركة Vale مصنع خاص في ميناء السوهار. تقدر مجموعة ماغري أن إنتاج DRI في دول الخليج سيبلغ حوالي 14 مليون طن بحلول عام 2025.

حذر ديفيد كاشوت، مدير الأبحاث في وود ماكنزي، من أن “الاضطرابات الجيوسياسية الحالية تكشف عن ضعف واضح في سلسلة التوريد التي كانت بالفعل مركزة بشكل كبير”. وقال إن أي اضطراب في تدفق خام المركب أو تصديره سيؤدي إلى انتشار سريع في قطاع DRI بأكمله.

تحذيرات المخاطر وشروط الإعفاء

السوق محفوفة بالمخاطر، ويجب الحذر عند الاستثمار. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف الاستثمارية الخاصة أو الحالة المالية أو الاحتياجات الفردية للمستخدمين. يجب على المستخدمين تقييم ما إذا كانت الآراء أو وجهات النظر أو الاستنتاجات الواردة تتوافق مع ظروفهم الخاصة. يتحمل المستخدمون مسؤولية استثماراتهم بناءً على ذلك.