Serangan Iran pada kapal tanker menyebabkan harga minyak melampaui 100 dolar, saham penerbangan tertekan turun

Investing.com - Pada perdagangan pra-pembukaan hari Kamis, saham maskapai penerbangan AS umumnya turun, setelah Iran menyerang dua kapal minyak di perairan utara Teluk Persia, menyebabkan harga minyak melonjak ke atas $100 per barel, yang berpotensi menambah biaya bahan bakar kuartalan hampir $5 miliar bagi tiga maskapai utama.

Southwest Airlines (NYSE:LUV) memimpin penurunan, turun 2,7% menjadi $40,73, perusahaan ini menghentikan rencana lindung nilai bahan bakar pada tahun 2025, sehingga sepenuhnya terekspos risiko penetapan harga pasar spot. Delta Air Lines (NYSE:DAL) turun 2% menjadi $57,97, dan United Airlines (NASDAQ:UAL) turun 2,2% menjadi $88,73. American Airlines turun 2% menjadi $10,82. Saham maskapai Eropa mengalami kerugian yang lebih besar, dengan penurunan antara 2,4% hingga 5,8% pada Kamis pagi, termasuk Lufthansa Group, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group (IAG), Wizz Air, Norwegian Air, dan Ryanair.

Harga bahan bakar aviasi meningkat 15% dalam satu minggu terakhir, naik hingga $1,75 per galon. Menurut perkiraan industri, ini dapat menambah biaya bahan bakar kuartalan sekitar $1,5 miliar atau lebih untuk setiap maskapai utama AS. “Bagi tiga maskapai besar, ini bisa berarti pengeluaran tambahan mendekati $5 miliar. Bahkan jika harga minyak segera stabil, harga tiket pesawat dalam beberapa bulan mendatang mungkin akan naik,” peringatan Patrick De Haan, kepala analisis minyak di GasBuddy.

Pada hari Kamis, minyak mentah Brent naik $8,54, atau 9,28%, menjadi $100,52 per barel, sementara minyak WTI AS melonjak $7,22, atau 8,28%, menjadi $94,47, sebelum sedikit turun kembali. Menurut Energy News Beat, serangan kapal minyak terjadi di perairan Irak, dekat pelabuhan al-Faw sekitar 5 mil laut selatan Basra dan di perairan Umm Qasr. Diperkirakan sekitar 25 awak kapal di kedua kapal tersebut telah dievakuasi dengan selamat, tanpa laporan korban jiwa.

Kunci bagi investor maskapai

Analis memperingatkan bahwa jika harga minyak WTI AS terus berada di atas $95 per barel, kemungkinan besar proyeksi laba kuartal kedua maskapai utama akan direvisi turun sebesar 5-10%, dengan operator seperti Southwest yang tidak melakukan lindung nilai akan mengalami penyesuaian paling parah. Bahan bakar biasanya menyumbang 20-30% dari biaya operasional maskapai, menjadi biaya kedua terbesar setelah tenaga kerja, sehingga sangat rentan terhadap fluktuasi harga minyak. Dalam dua puluh tahun terakhir, sebagian besar maskapai utama AS yang mengalami kerugian saat harga turun telah meninggalkan rencana lindung nilai bahan bakar.

United Airlines telah menyatakan bahwa lonjakan biaya bahan bakar akan mempengaruhi kinerja kuartalannya, dan saat tim manajemen menilai berapa lama harga tinggi ini akan bertahan, maskapai lain mungkin akan mengeluarkan revisi panduan dalam beberapa hari mendatang. Analis Morgan Stanley menunjukkan bahwa “perbedaan harga crack (selisih harga minyak mentah/diesel dan bahan bakar aviasi) baru-baru ini membesar secara tajam,” yang menunjukkan bahwa kenaikan biaya bahan bakar aviasi bisa lebih cepat daripada kenaikan harga minyak mentah itu sendiri—hal ini sangat mengkhawatirkan untuk proyeksi margin keuntungan.

Gangguan operasional memperburuk tekanan keuangan di luar biaya bahan bakar. Konflik ini telah menyebabkan lebih dari 20.000 penerbangan dibatalkan, ribuan penumpang terdampar, menyebabkan kerugian pendapatan dan kekacauan jadwal penerbangan, menambah tekanan pada margin keuntungan di luar inflasi biaya bahan bakar. Beberapa maskapai Asia, termasuk Hong Kong Airlines, mengumumkan kenaikan biaya bahan bakar tambahan hingga 35,2% mulai Kamis, menunjukkan bahwa kenaikan biaya sudah mulai diteruskan ke harga konsumen.

Peningkatan situasi regional mengancam pasokan

Situasi yang memburuk telah meluas dari perairan Irak ke seluruh infrastruktur ekspor utama di Teluk Persia. Setelah serangkaian serangan di kawasan tersebut, Oman mengevakuasi semua kapal dari pelabuhan utama ekspor minyaknya, Mina Al Fahal, sebagai langkah pencegahan, meskipun status operasional pelabuhan setelah evakuasi belum jelas. Pelabuhan ini mengekspor sekitar 1 juta barel minyak Oman per hari, dan harga minyak pada hari Kamis sekitar $132 per barel—jauh di atas harga patokan Brent.

Organisasi Penjualan Minyak Nasional Irak (SOMO) menghentikan semua operasi di terminal minyak setelah serangan, menyatakan bahwa serangan tersebut mengancam “keamanan pelayaran dan kegiatan minyak di perairan Irak.” Pada hari Rabu, drone Iran menyerang fasilitas penyimpanan minyak di pelabuhan Salalah Oman, mengenai tangki bahan bakar, tetapi tidak ada kapal dagang yang rusak.

Rezim Revolusi Iran memperingatkan bahwa kapal apa pun yang melewati Selat Hormuz yang sempit akan menjadi target serangan, dan sejak konflik dimulai, setidaknya 16 kapal telah diserang. “Tidak ada tanda-tanda penurunan ketegangan di kawasan Teluk, sehingga tidak terlihat akhir dari gangguan aliran minyak melalui Selat Hormuz,” kata analis ING pada hari Kamis.

Juru bicara komando militer Iran memperingatkan pada hari Rabu: “Bersiaplah untuk harga minyak $200 per barel, karena harga minyak bergantung pada keamanan kawasan, dan kalian telah merusaknya.” Pernyataan ini menyoroti strategi Teheran yang menjadikan keamanan energi sebagai alat tekanan, konflik yang lebih luas ini dimulai pada 28 Februari 2026, ketika AS dan Israel menyerang Iran.

Poin penting

International Energy Agency mengumumkan rencana untuk melepaskan 400 juta barel minyak dari cadangan, ini adalah aksi terbesar dalam sejarahnya—AS akan melepaskan 172 juta barel mulai 16 Maret. Namun, menurut Reuters, pasar saham Asia secara umum turun pada hari Kamis, dan para investor “nyaris tidak merasa lega” terhadap pengumuman ini, menunjukkan bahwa pasar meragukan bahwa pasokan besar ini dapat mengatasi gangguan di kawasan Teluk.

Investor harus memantau apakah harga minyak WTI AS tetap di atas $95 per barel selama minggu depan saat cadangan strategis minyak AS dilepaskan, karena harga yang bertahan di level ini dapat memicu penurunan peringkat analisis untuk seluruh sektor penerbangan. Komentar dari manajemen dalam panggilan laporan keuangan mendatang akan sangat penting untuk menilai bagaimana maskapai berencana menyerap atau mentransfer kenaikan biaya bahan bakar, terutama jika harga minyak tetap tinggi di kuartal kedua, di mana kondisi Southwest yang tidak melakukan lindung nilai membuatnya paling rentan terhadap tekanan margin keuntungan.

Catatan: Artikel ini diterjemahkan dengan bantuan kecerdasan buatan. Untuk informasi lebih lengkap, silakan lihat ketentuan penggunaan kami.