Это платное пресс-релиз. Свяжитесь напрямую с дистрибьютором пресс-релизов по любым вопросам.

Группа Renault демонстрирует свою устойчивость, надежность стратегии и движется вперед с уверенностью

RENAULT

Чт, 19 февраля 2026 г., 15:00 по GMT+9 19 мин чтения

В этой статье:

RNLSY

+1.04%

RNSDF

-9.98%

SGI.XPHS

NSANF

+4.20%

RENAULT

Пресс-релиз
19 февраля 2026 г.

Группа Renault демонстрирует свою устойчивость,
надежность своей стратегии,
и движется вперед с уверенностью

**Группа Renault достигла высокой прибыльности и генерации денежных средств, выполнив свои финансовые прогнозы на 2025 год, обновленные 15 июля 2025 года:**

*    
    
    **Выручка группы**: €57,9 млрд, +3,0% и +4,5% при постоянных курсах обмена1 по сравнению с 2024 годом. Эта стабильная динамика была достигнута благодаря ее дополняющим автобрендам, все три из которых показывают рост, поддерживаемый реализацией Международного плана и электрификацией модельного ряда.
    
*    
    
    **Прибыльность операционной деятельности группы**: €3,6 млрд, 6,3% от выручки группы
    
*    
    
    **Чистая прибыль - доля группы**: -€10,9 млрд. В нее входили воздействия Nissan: -€9,3 млрд безналичных убытков, вызванных изменением учета инвестиций, и -€2,3 млрд взносов связанных компаний
    
*    
    
    **Сильный свободный денежный поток в автомобильной сфере**2: €1,5 млрд, обусловленный операционной деятельностью группы, частично компенсированный негативным изменением требований к оборотному капиталу. Включал €300 млн дивидендов от Mobilize Financial Services

**Рекордное чистое денежное положение в автомобильной сфере**: €7,4 млрд по состоянию на 31 декабря 2025 г.

**Здоровый уровень общего запасов**: 539 000 автомобилей по состоянию на 31 декабря 2025 г.

**Дивиденд в размере €2,20 на акцию** будет представлен на утверждение Общего собрания 30 апреля 2026 г.

**Повышение кредитного рейтинга**: S&P Global Ratings повысило рейтинг Renault SA до инвестиционного уровня «BBB-» со стабильным прогнозом с «BB+» 18 декабря 2025 г.

**Финансовый прогноз на 2026 год**: устойчивость в сложной среде

 

*    
    
    **Операционная маржа группы** около 5,5% от выручки группы
    
     
*    
    
    **Свободный денежный поток в автомобильной сфере** около €1,0 млрд, включая дивиденды Mobilize Financial Services в €350 млн3

**Среднесрочный финансовый прогноз**: поддержание стабильных и устойчивых финансовых результатов:   
  
  
  

 

*    
    
    **Операционная маржа группы** в диапазоне 5-7% от выручки группы в среднем за среднесрочный период. Нижняя граница диапазона значительно выше исторических показателей4.
    
     
*    
    
    **Автомобильный свободный денежный поток** ≥€1,5 млрд в год в среднем за среднесрочный период5, включая примерно €500 млн дивидендов в год от Mobilize Financial Services.

“Наши результаты за 2025 год, несмотря на сложную рыночную среду, демонстрируют приверженность наших команд к достижению стабильных, первоклассных показателей среди участников автомобильной индустрии. Эти результаты подчеркивают силу наших фундаментальных основ и нашу гибкость. Самое важное — этот успех подтверждает нашу твердую продуктовую стратегию и мощь наших брендов, что признается нашими клиентами.

Продолжение истории  

Через несколько недель мы изложим нашу стратегию по росту бизнеса и укреплению устойчивости нашей операционной и финансовой модели. Мы нацелены смотреть в будущее с уверенностью и амбициями, закрепляя Renault Group как эталон отрасли и создавая ценность для всех наших заинтересованных сторон,” сказал Франсуа Прово, генеральный директор Renault Group.****

Булонь-Бийанкур, 19 февраля 2026 г.

Коммерческие показатели

**В 2025 году группа Renault продала 2 336 807 автомобилей по всему миру (+3,2% при росте рынка на 1,6%), при этом все три ее дополняющих бренда превзошли рынок:**

*    
    
    В Европе группа Renault занимает призовые места среди производителей:
    
     
    
    *    
        
        Бренд Renault #1 French car brand worldwide, and #2 в Европе (легковые автомобили + Легкие коммерческие автомобили6)
        
         
    *    
        
        Dacia #2 по розничным продажам легковых автомобилей в Европе, с Sandero — самым продаваемым легковым автомобилем в Европе по всем каналам
        
         
    *    
        
        Alpine впервые превысила 10 000 регистраций, более чем вдвое по сравнению с 2024 годом  
          
          
          
        
         
     
    
     
*    
    
    Международно7, бренд Renault увеличил свои продажи на 11,7% благодаря значительному росту на ключевых рынках: Латинская Америка (+11,3%), Южная Корея (+55,9%), Марокко (+44,8%)
    
     
*    
    
    Успешные запуски:
    
     
    
    *    
        
        в Европе с Renault 5 (#1 электромобиль B-сегмента в Европе), Renault Symbioz (лучший по продажам гибридный полный электромобиль Renault), Dacia Bigster (лучший C-сегмент для розничных клиентов во второй половине 2025 года), и
        
         
    *    
        
        международное расширение с Renault Koleos (3-й D-сегмент HEV в Южной Корее) и Renault Kardian (почти 50 000 проданных единиц)

**Электрификационная кампания в Европе для легковых автомобилей:**

 

*    
    
    Группа Renault продолжает свою электрификационную кампанию, показывая сильный рост как электромобилей (+77,3%), так и гибридов (+35,2%). Доля электромобилей и гибридов достигла соответственно 14% и 30% от общего объема продаж.
    
     
*    
    
    Бренд Renault лидирует в сегменте электромобилей благодаря новым моделям, достигнув 20,3% доли электромобилей (продажи электромобилей +72,4%), при этом сохраняя сильную ориентацию на продажи гибридов (+17,1%).
    
     
*    
    
    Продажи гибридов Dacia увеличились на 122,0% по сравнению с 2024 годом.

**Акцент на ценности:**  
  

*    
    
    Продажи розничным клиентам в Европе8 составляли почти 60% от продаж группы в сегменте легковых автомобилей (+17 пунктов по сравнению со средним по рынку), при этом Dacia Sandero, Dacia Duster и Renault Clio входят в топ-5 этого сегмента.
    
     
*    
    
    C-сегмент и выше — 31% от продаж легковых автомобилей группы в Европе (+1,0 пункт).
    
     
*    
    
    Строгий подход к остаточной стоимости, на 5-12 пунктов выше, чем у европейских конкурентов9.

Финансовые результаты

Консолидированная финансовая отчетность группы Renault и отчетность компании Renault SA за 31 декабря 2025 года были утверждены Советом директоров 18 февраля 2026 года под председательством Жана-Доминика Сенара.

Выручка группы достигла €57 922 млн, увеличившись на 3,0% по сравнению с 2024 годом. При постоянных курсах обмена10 она выросла на 4,5%.

Выручка в автомобильной сфере составила €51 442 млн, увеличившись на 1,8% по сравнению с 2024 годом. В нее входили -1,6 пункта негативного эффекта валютных курсов (-€814 млн), в основном связанного с девальвацией турецкой лиры и аргентинского песо. При постоянных курсах обмена3 она выросла на +3,4%. Этот рост объясняется в основном следующими факторами:

Положительный **объемный** эффект +0,7 пункта. Рост регистраций на 3,2% частично компенсировался меньшими запасами на складах дилерских сетей в 2025 году по сравнению с 2024 годом. По состоянию на 31 декабря 2025 года запасы новых автомобилей составляли здоровый уровень для операционной деятельности и достигали 539 000 автомобилей, из которых 442 000 у независимых дилеров и 97 000 на уровне группы.

Положительный **смешанный продукт** эффект +3,2 пункта благодаря новым моделям (Dacia Bigster, Renault Symbioz, Renault 5, Alpine A290, Renault 4, Renault Koleos…). Этот эффект продолжит поддерживаться в 2026 году за счет новых запусков.

Небольшой негативный **ценовой** эффект -0,2 пункта, вызванный рыночными условиями в Европе, остающимися сложными из-за коммерческого давления. Некоторые негативные валютные воздействия были компенсированы повышением цен. В соответствии со своей стратегией ценности превыше объема, ценовая политика группы делает особый акцент на остаточной стоимости, которая является ключевым драйвером долгосрочной эффективности.

Негативный **географический** эффект -0,5 пункта, в основном обусловленный ростом продаж за пределами Европы.

Небольшой негативный эффект **продаж партнерам** -0,1 пункта. Этот эффект в основном объясняется разовыми выставлениями счетов за НИОКР партнерам в первой половине 2024 года и исключением продаж силовых агрегатов Horse партнерам в конце мая 2024 года, частично компенсированными положительными эффектами программ с нашими партнерами и влиянием интеграции RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd) в границы консолидации с 1 августа 2025 года.

Эффект "**Прочее**" +0,3 пункта, в основном обусловленный результатами деятельности по продаже запчастей и аксессуаров, а также дистрибуции.  

Группа** показала операционную маржу **€3 632 млн, что составляет 6,3% от выручки, по сравнению с €4 263 млн и 7,6% в 2024 году.

Операционная маржа в автомобильной сфере составила 4,2% от выручки в автомобильной сфере, или €2 184 млн, по сравнению с €2 996 млн в 2024 году. Этот рост объясняется в основном следующими факторами:

Влияние **валютных курсов** -€282 млн, в основном связанное с негативным эффектом аргентинского песо. Положительный эффект турецкой лиры на производственные издержки был компенсирован ростом продаж группы в Турции.

Положительный **объемный** эффект +€186 млн.

**Ценовые/смешанные/обогащающие** эффекты в совокупности составили -€341 млн. Этот рост отражает усиление коммерческого давления, особенно в Европе, а также увеличение доли электромобилей и рост международных продаж. Также учитывается негативный эффект от снижения продаж легких коммерческих автомобилей, для которых маржа выше средней по группе. Это было частично компенсировано эффективной программой управления затратами. В рамках этой программы достигнута цель по снижению переменных затрат на единицу продукции на €400 в 2025 году, в основном благодаря улучшению закупочной деятельности и синергиям по силовым агрегатам, реализуемым Horse Powertrain. Это было частично компенсировано увеличением затрат на гарантийное обслуживание (-€160 млн).

**Расходы на НИОКР** оказали негативное влияние в размере -€87 млн, в основном из-за неблагоприятной базы сравнения с разовыми выставлениями счетов за НИОКР партнерам в первой половине 2024 года.

**Общие и административные расходы** улучшились на +€59 млн благодаря строгому контролю затрат.

Эффект "**Прочее**" составил -€59 млн.

**Horse** (исключен из консолидированной отчетности с 31 мая 2024 года): влияние исключения в 2025 году составило -€279 млн по сравнению с 2024 годом, подробно в пресс-релизе по результатам первой половины 2025 года.  

Вклад Mobilize Financial Services (финансирование продаж) в операционную маржу группы достиг €1 468 млн по сравнению с €1 295 млн в 2024 году, в основном благодаря развитию финансовых и сервисных предложений как ключевого рычага маркетинговой стратегии Renault Group, особенно для электрифицированных автомобилей.

Прочие операционные доходы и расходы были отрицательными и составили -€11,5 млрд (против -€1,7 млрд в 2024 году). В них входила безналичная потеря, связанная с изменением учета доли Renault Group в Nissan, на сумму -€9,3 млрд, обесценения на сумму -€0,9 млрд по разработкам автомобилей и специальным производственным активам, а также -€0,4 млрд затрат на реструктуризацию.

После учета прочих операционных доходов и расходов, операционный доход группы составил -€7 867 млн по сравнению с €2 576 млн в 2024 году.

Чистый финансовый доход и расходы составили -€208 млн по сравнению с -€517 млн в 2024 году. В 2025 году влияние гиперинфляции в Аргентине было менее негативным по сравнению с 2024 годом.

Вклад связанных компаний составил -€2 198 млн по сравнению с -€521 млн в 2024 году. В него входили вклад Nissan на сумму -€2 331 млн, который больше не влияет на результат после изменения метода учета (30 июня 2025 года), и вклад Horse Powertrain Limited в €245 млн.

Текущие и отложенные налоги составили плату в размере -€522 млн, включая -€24 млн, связанные с французским исключительным налогом, по сравнению с платой в -€647 млн в 2024 году. Эффективная налоговая ставка составила 42%. Ее изменение в 2025 году значительно обусловлено отсутствием признания отложенных налогов по расходам и налоговым убыткам, особенно во Франции.

Таким образом, чистая прибыль, доля группы, составила -€10 931 млн (или -€40,0 на акцию).** Чистая прибыль, доля группы, исключая воздействия Nissan****11**, составила €715 млн.

Денежный поток в автомобильном бизнесе** достиг €4 744 млн в 2025 году. В него входил дивиденд в €300 млн от Mobilize Financial Services, из которых €150 млн — за финансовый год 2024, и €150 млн — промежуточный дивиденд за 2025 год.

Исключая влияние продаж активов, чистые капитальные затраты и расходы на НИОКР группы составили €4 012 млн, что составляет 6,9% от выручки по сравнению с 7,2% в 2024 году. Продажа активов составила €71 млн по сравнению с €94 млн в 2024 году. Чистые капитальные затраты и расходы на НИОКР группы составили 6,8% от выручки с учетом продаж активов.

Автомобильный свободный денежный поток**12 составил €1 473 млн, включая -€300 млн затрат на реструктуризацию. В него входило негативное изменение требований к оборотному капиталу (WCR) в размере -€190 млн. Это подчеркивает стремление группы к управлению здоровым и устойчивым оборотным капиталом. В этом контексте Renault Group планирует в 2025 и 2026 годах снизить значительно положительное изменение WCR, зафиксированное в конце 2024 года, на €844 млн.

Чистое денежное положение в автомобильной сфере **стало €7 370 млн по состоянию на 31 декабря 2025 года, по сравнению с €7 096 млн на 31 декабря 2024 года. Это изменение обусловлено сильным свободным денежным потоком и включало -€697 млн дивидендов акционерам, -€186 млн чистых финансовых инвестиций (в основном Free To X), а также влияние приобретения и консолидации RNAIPL на +€76 млн.

Резерв ликвидности в автомобильной сфере на конец декабря 2025 года составлял высокий уровень — €17,7 млрд против €18,5 млрд на 31 декабря 2024 года.

Дивиденды

Предлагаемый дивиденд за финансовый год 2025 — €2,20 на акцию, стабильный по сравнению с прошлым годом в абсолютных значениях. Он будет полностью выплачен наличными и представлен на утверждение на Общем собрании 30 апреля 2026 г. Дата отсечки — 8 мая 2026 г., дата выплаты — 12 мая 2026 г.

Финансовый прогноз на 2026 год: устойчивость в сложной среде

В 2026 году группа Renault продолжит свою продуктовую кампанию:

Группа обновит и расширит свое предложение в Европе, сосредоточившись на электромобилях и гибридах, среди прочего: Новый Renault Clio, Renault Twingo E-Tech electric, Trafic E-Tech, новый электромобиль сегмента A Dacia, новый бензиновый и гибридный Dacia сегмента C, и Alpine A390.

И ускорит свой **международный рост**, в частности с Renault Boreal (C-SUV) в Латинской Америке и Турции, Renault Duster в Индии, Renault Filante (E-SUV) в Южной Корее и зарубежных рынках, а также новый пикап Renault в Латинской Америке.

Что касается финансового прогноза на весь 2026 год, Renault Group планирует достичь:

**Операционной маржи группы** около 5,5% от выручки группы

**Автомобильного свободного денежного потока** около €1,0 млрд

В 2026 году международная экспансия, увеличение продаж партнерам, растущая доля электромобилей и консолидация RNAIPL13 на полное годовое основание будут способствовать росту выручки, хотя и окажут давление на маржу. Снижение затрат остается ключевым приоритетом в 2026 году и в последующие годы.

Формат свободного денежного потока в автомобильной сфере на 2026 год предполагает получение дивиденда в €350 млн от Mobilize Financial Services14 (против €300 млн в 2025 году). Ожидается, что в 2026 году требования к оборотному капиталу снизятся, чтобы продолжить снижение положительного изменения WCR, зафиксированного в конце 2024 года.

Среднесрочный финансовый прогноз: поддержание стабильных и устойчивых финансовых результатов

Стратегическая дорожная карта будет представлена на День стратегии 10 марта 2026 года и реализовываться на основе следующих принципов:

**Продукт и опыт клиента**: Renault Group стремится представить второй успешный модельный ряд в Европе и стать конкурентом на высокопотенциальных рынках (Индия, Латинская Америка), обеспечивая своим клиентам высококачественный и дифференцированный опыт на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

**Технологии и инновации**: Renault Group планирует создать полный набор технологических решений для электромобилей и программного обеспечения и напишет следующую главу истории успеха в области гибридов.

**Операционное совершенство**: Renault Group стремится к совершенству в управлении операциями, чтобы догнать китайских OEM по инновациям, затратам и скорости.

**Активное взаимодействие с заинтересованными сторонами**: Renault Group намерена вести проактивный диалог и разрабатывать набор действий со всеми заинтересованными сторонами: сотрудниками, поставщиками, дилерами и партнерами. В отношении партнерств Renault Group стремится быть сильной на самостоятельной основе, используя партнерства как усилители конкурентоспособности.

Сегодня группа раскрывает свой среднесрочный финансовый прогноз.

В условиях высокой сложности группа стремится создавать ценность последовательно и предсказуемо, придерживаясь дисциплинированного и реалистичного подхода. Она нацелена15 на устойчивую высокую операционную маржу и сильную генерацию свободного денежного потока**: **

**Операционная маржа группы** в диапазоне 5-7% от выручки группы в среднем за среднесрочный период. Нижняя граница диапазона значительно выше исторических показателей16.

**Автомобильный свободный денежный поток** ≥€1,5 млрд в год в среднем за среднесрочный период****17**, включая примерно €500 млн дивидендов18 в год от Mobilize Financial Services.

Устойчиво высокая операционная маржа

Продукты и расширение на международных рынках станут драйверами роста, поддерживаемого ускорением трансформации группы для повышения скорости, гибкости, эффективности и простоты.

Renault Group прогнозирует рост общего дохода на среднесрочную перспективу на среднегодовом уровне в пределах однозначных цифр (CAGR19). Этот рост будет поддерживаться как автомобильным бизнесом, так и Mobilize Financial Services.

План направлен на укрепление Renault Group как самостоятельной компании, особенно в Европе, и открыт для партнерств как усилителей конкурентоспособности за пределами Европы.

Снижение затрат останется ключевым приоритетом по всей группе и будет достигаться за счет эффективности переменных затрат и дисциплины в фиксированных расходах:

Переменные затраты: ожидается снижение переменных затрат на единицу продукции (COGS) примерно на €400 в год благодаря улучшению технологий, конкурентоспособности Horse Powertrain и тесному сотрудничеству с поставщиками.

Дисциплина в фиксированных расходах с особым акцентом на продуктивность:

 

*    
    
    Снижение затрат на НИОКР и входные расходы поставщиков: снижение стоимости входных билетов на новые проекты до -40% по сравнению с предыдущим поколением, в основном благодаря стандарту разработки автомобиля за 2 года и реорганизации процессов.
    
     
*    
    
    Расходы на SG&A: стабильные в среднем за среднесрочный период.

В результате, Renault Group сохранит стабильную базу фиксированных денежных затрат, что позволит аккуратно управлять точкой безубыточности.

Сильная генерация свободного денежного потока

Генерация свободного денежного потока в среднесрочной перспективе будет поддерживаться повышенной прибыльностью.

Группа продолжит инвестировать в продукты и инновации, придерживаясь очень дисциплинированного подхода к снижению входных билетов. Расходы на НИОКР и входные билеты поставщиков останутся ниже 8% от выручки группы.

Что касается дивидендов от Mobilize Financial Services, ожидается, что они будут соответствовать историческому среднему уровню, то есть около 500 миллионов евро20 в год в среднем за среднесрочный период.

Начиная с 2027 года, группа должна получать дивиденды от Horse Powertrain Limited**21.

Все это обеспечивает устойчивость притока денежных средств, что защищает солидность баланса.

Дисциплинированная и сбалансированная политика распределения капитала

Группа Renault остается приверженной реализации дисциплинированной и сбалансированной политики распределения капитала:

**Инвестировать приоритетно в продукты для обеспечения будущего роста**. Группа также продолжит придерживаться дисциплинированной и целенаправленной стратегии финансовых инвестиций с приоритетом укрепления своего основного автомобильного бизнеса и бизнесов, обеспечивающих как промышленное обоснование, так и высокий возврат на капитал (ROCE).

**Сохранять сильный баланс** для защиты инвестиционного рейтинга и поддержания высокого уровня ликвидных резервов.

**Возвращать ценность заинтересованным сторонам**:  
  

*    
    
    сотрудникам — через механизмы распределения прибыли и программы участия сотрудников в капитале. Группа стремится увеличить долю участия сотрудников до 10% своего капитала в долгосрочной перспективе.
    
     
*    
    
    акционерам — через привлекательную дивидендную политику с постепенным увеличением дивиденда на акцию в абсолютных значениях.

Что касается ROCE, амбиции Renault Group — обеспечить высокий ROCE, приближающийся к 25% в среднесрочной перспективе, благодаря своей организации с минимальными активами, дисциплинированному подходу к НИОКР и сосредоточенности на бизнесах с добавленной стоимостью.

Консолидированные результаты Renault Group

(1) Финансовый год 2024: +€211 млн вклад Nissan в связанные компании и -€1 527 млн убытков от продажи акций Nissan и -€694 млн обесценения инвестиций в Nissan.

Финансовый год 2025: -€2 331 млн вклад Nissan в связанные компании и -€9 315 млн убытков, вызванных изменением метода учета инвестиций в Nissan.
(2) Свободный денежный поток в автомобильной сфере: денежные потоки после уплаты процентов и налогов (без учета дивидендов от публичных компаний) минус материальные и нематериальные инвестиции за вычетом продаж + изменение требований к оборотному капиталу.

Дополнительная информация

Консолидированная финансовая отчетность группы Renault и отчетность компании Renault SA за 31 декабря 2025 года были утверждены Советом директоров 18 февраля 2026 года.

Аудиторы группы провели аудит этих финансовых отчетов, их отчет будет опубликован в ближайшее время.

Отчет о доходах с полным анализом финансовых результатов 2025 года, включая сокращенные финансовые отчеты, доступен на сайте www.renaultgroup.com в разделе “Инвесторы”.

Конференция по финансовым результатам 2025 года

Ссылка для участия в конференции в 8:00 CET 19 февраля 2026 года и в повторе: events.renaultgroup.com/en/

О группе Renault

Группа Renault находится в авангарде переосмысления мобильности. Группа опирается на дополняемость своих трех автомобильных брендов — Renault, Dacia, Alpine — и своей финансовой компании — Mobilize Financial Services — чтобы предлагать устойчивые и инновационные решения мобильности своим клиентам. Основана более чем в 100 странах, в 2025 году группа Renault продала 2,337 миллиона автомобилей. В ней работает более 100 000 человек, которые ежедневно воплощают ее Миссию, чтобы мобильность сближала людей.
Готовая к новым вызовам как на дороге, так и в соревнованиях, группа привержена амбициозной трансформации, ориентированной на развитие новых технологий и сервисов, а также на создание новой линейки более конкурентоспособных, сбалансированных и электрифицированных автомобилей. В соответствии с экологическими вызовами, амбиции Renault Group — достичь нейтральности по выбросам углерода в Европе к 2040 году и во всем мире — к 2050 году.

Больше информации:

1 Для анализа изменения консолидированной выручки при постоянных курсах обмена группа Renault пересчитывает текущий период по средним курсам предыдущего периода.
2 Полное определение свободного денежного потока в автомобильной сфере см. на странице 10.
3 В зависимости от предложения Совета директоров MFS и утверждения Общим собранием акционеров.
4 В среднем 3,9% в период с 2005 по 2025 годы.
5 В сравнении с историческим средним значением €0,6 млрд в год за период с 2005 по 2025 годы.
6 PC + ЛКМ: легковые автомобили + легкие коммерческие автомобили.
7 За пределами Европы.
8 Франция, Италия, Испания, Германия и Великобритания.
9 22 основные бренда сегмента легковых автомобилей, Франция, Италия, Испания, Германия и Великобритания. Остаточные стоимости по продажам с обязательствами выкупа.
10 Для анализа изменения консолидированной выручки при постоянных курсах обмена группа Renault пересчитывает текущий период по средним курсам предыдущего периода.

11 Влияние Nissan в 2025 году: -€2 331 млн отрицательного вклада Nissan в связанные компании, -€9 315 млн убытка, вызванного изменением метода учета инвестиций в Nissan, зафиксированного в прочих доходах и расходах.
12 Полное определение свободного денежного потока в автомобильной сфере см. на странице 10.
13 RNAIPL: Renault Nissan Automotive India Private Ltd.
14 В зависимости от предложения Совета директоров MFS и утверждения Общим собранием акционеров.
15 При постоянных стандартах учета, исключая потенциальные воздействия IFRS18, которые рассматриваются для первого применения в 2027 году.
16 3,9% в среднем с 2005 по 2025 годы.
17 В сравнении с историческим средним значением €0,6 млрд в год за период с 2005 по 2025 годы.
18 В зависимости от предложения Совета директоров MFS и утверждения Общим собранием акционеров.
19 CAGR: Среднегодовой темп роста.
20 В зависимости от предложения Совета директоров MFS и утверждения Общим собранием акционеров.
21 В зависимости от утверждения Общим собранием акционеров Horse Powertrain Limited.

Приложение

20260219_Пресс-релиз_Группа Renault_финансовые показатели 2025 года

Условия и Политика конфиденциальности

Панель конфиденциальности

Подробнее