Лідери авіації та технологій сперечаються щодо цінової стратегії для рішень у галузі зв'язку під час польоту. Керівник низькобюджетної авіакомпанії висловив занепокоєння щодо структури витрат на супутникові широкосмугові послуги на борту літака, тоді як підприємець із супутникового інтернету захищав ціннісну пропозицію. Їхній розбіжність підкреслює зростаючу напругу між операційною економікою в традиційних галузях і впровадженням технологій наступного покоління. Дебати зосереджені на тому, чи зможуть преміальні послуги зв'язку досягти широкого визнання на ринках, чутливих до цін, або чи повинні постачальники коригувати свої бізнес-моделі для масштабування впровадження у комерційній авіації. Спостерігачі галузі зазначають, що цей конфлікт відображає ширші питання щодо того, як нові інфраструктурні технології визначають ціну під час переходу від нішевих до масових застосувань.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Ха-ха, авіакомпанія та команда супутникових мереж сперечаються, але в кінцевому підсумку все зводиться до грошей... Лоукост авіакомпанії — це скупі, чому вони мають платити більше за доступ до Інтернету?
Переглянути оригіналвідповісти на0
MoneyBurnerSociety
· 01-19 20:51
Команда супутникової мережі справді хоче зробити традиційну авіацію своєю здобиччю, ця логіка ціноутворення така сама, як і моя логіка ліквідації контракту — головне, щоб хтось взяв на себе ризик.
Переглянути оригіналвідповісти на0
SeeYouInFourYears
· 01-18 14:24
По суті, це компанія супутникових мереж хоче заробити гроші, а лоукостери не хочуть платити... Ці дві сторони ніколи не зможуть дійти згоди.
Переглянути оригіналвідповісти на0
CoffeeNFTrader
· 01-17 05:58
Чи дійсно під час польоту інтернет коштує так дорого? Лоукостер правий, ця ціна недоступна для звичайних людей.
Переглянути оригіналвідповісти на0
PumpAnalyst
· 01-17 05:57
Ці супутникові інтернет-проекти дійсно мають відтінок маніпуляцій з боку великих гравців. Низькозатратні авіакомпанії злякалися, що свідчить про чіткий верхній рівень, шановні ріпи, звертайте увагу на ризики[роздуми]
Авіакомпанії хочуть отримати вигоду, а постачальники супутникових мереж не бажають знижувати ціни... По суті, це та сама стара схема традиційних галузей, які не хочуть визнавати своїх втрат, і чекають, поки технології не стануть дуже дешевими, щоб почати використовувати їх. Так далі нічого не вийде.
Переглянути оригіналвідповісти на0
ReverseFOMOguy
· 01-17 05:48
Злетіло до небес, дешеві авіакомпанії не хочуть платити за швидкість інтернету, справжнє
Переглянути оригіналвідповісти на0
ser_we_are_ngmi
· 01-17 05:35
Авіакомпанії скупі, супутниковий інтернет хоче заробляти, ці дві речі ніколи не зможуть зійтися. Низькобюджетні авіакомпанії прагнуть економити — це цілком логічно, але й користувачі не хочуть банкрутства через мережу під час польоту... потрібно йти на компроміс.
Лідери авіації та технологій сперечаються щодо цінової стратегії для рішень у галузі зв'язку під час польоту. Керівник низькобюджетної авіакомпанії висловив занепокоєння щодо структури витрат на супутникові широкосмугові послуги на борту літака, тоді як підприємець із супутникового інтернету захищав ціннісну пропозицію. Їхній розбіжність підкреслює зростаючу напругу між операційною економікою в традиційних галузях і впровадженням технологій наступного покоління. Дебати зосереджені на тому, чи зможуть преміальні послуги зв'язку досягти широкого визнання на ринках, чутливих до цін, або чи повинні постачальники коригувати свої бізнес-моделі для масштабування впровадження у комерційній авіації. Спостерігачі галузі зазначають, що цей конфлікт відображає ширші питання щодо того, як нові інфраструктурні технології визначають ціну під час переходу від нішевих до масових застосувань.