Як війна Ірану розкрила світову залежність від глибоководної нафти і газу

12 хвилин тому

ПоділитисяЗберегти

Нік Марш, репортер з бізнесу в Азії та

Шаназ Мусафер, репортер з бізнесу

ПоділитисяЗберегти

Getty Images

Бангладеш побачив величезні черги на автозаправках

Війна США та Ізраїлю з Іраном яскраво показала, наскільки світ залежить від енергії з регіону Перської затоки.

З початку конфлікту ціна на нафту зросла і наразі торгується понад третину вище — понад 100 доларів за барель, що спричинено авіаударами по судноплавству та енергетичній інфраструктурі, а також фактичним закриттям Ормузької протоки, важливого водного шляху для перевезення енергоносіїв, яка перевозить п’яту частину світових запасів нафти.

Найбільше відчуває наслідки нинішньої енергетичної кризи саме Азія. Минулого року майже 90% всієї нафти і газу, що проходили через Ормузську протоку, були спрямовані до цього регіону.

Звичайні люди залежать від неї для опалення своїх домівок, заправки автомобілів і виробництва електроенергії. Бізнеси потребують її для роботи великої виробничої бази регіону.

Зокрема, Південно-Східна Азія дуже вразлива до блокади Перської затоки. Навіть країни, що самі добувають нафту, такі як Малайзія та Індонезія, за останнє десятиліття поступово зменшували виробництво і збільшували імпорт.

Ця вразливість частково пов’язана з типом нафти, яку виробляють у Близькому Сході, та з тим, як країни регіону її переробляють.

“Близькосхідна сирова нафта зазвичай є ‘важкою кислою’ або ‘середньою кислою’,” каже Джейн Накано, старший співробітник у програмі енергетичної безпеки та кліматичних змін у Центрі стратегічних і міжнародних досліджень.

Переробні заводи в Південно-Східній Азії, пояснює Накано, були налаштовані на обробку такого типу сирої нафти, і просто переключитися на іншого постачальника, наприклад, США, не так просто.

“Потрібні значні інвестиції для зміни характеристик переробних заводів,” додає вона.

Слідкуйте за останніми новинами про війну в Ірані

Ціна на нафту зросла, незважаючи на угоду про звільнення рекордної кількості запасів

Чому ціна на нафту важливіша, ніж здається

Це ставить багато країн у скрутне становище. Наприклад, Філіппіни отримують близько 95% своєї сирої нафти з Близького Сходу. Президент країни вже наказав державним службовцям перейти на чотириденний робочий тиждень, щоб зекономити паливо.

Роботу з дому активно заохочують різні уряди регіону. Інші заходи щодо економії палива, наприклад, підвищення температури кондиціонерів у державних установах до понад звичайних 26°C, були оголошені міністром енергетики Таїланду у вівторок.

Південно-Східна Азія також сильно залежить від імпорту продуктів харчування. Острівне місто-Сіті Сінгапур імпортує 90% своєї їжі, а все пшоно Індонезії, наприклад, надходить з-за меж країни.

Це робить ціни на продукти харчування особливо чутливими до зростання транспортних витрат. Минулого тижня ціна авіаційного палива зросла майже на 60%.

Ціни на бензин

В’єтнам також відчуває напругу. Ціна на дизель там зросла майже на 60% з минулого місяця. У деяких містах цього тижня були довгі черги мопедистів на автозаправках у паніці через дефіцит палива. Подібні сцени були і в Бангладеш.

Ціни на пальне по всьому світу зростають, хоча й меншою мірою, ніж у Азії.

У США середня ціна на бензин зросла на 23% порівняно з минулим місяцем, а ціна на дизель — на третину. У Великій Британії дизель подорожчав на 9%.

Це питання, за яким стежать уряди.

Південна Корея ввела тимчасовий обмежувальний ціновий ліміт на пальне, щоб зменшити тривогу щодо зростання цін на нафту.

Японія заявила, що надасть субсидії оптовикам на нафту, щоб стримати роздрібні ціни на бензин.

У Франції компанія TotalEnergies заявила, що з цього п’ятниці до кінця місяця обмежить ціну на бензин і дизель на своїх заправках, повідомляє Reuters.

У Великій Британії планове підвищення акцизу на паливо, заплановане на вересень, наразі переглядається.

Getty Images

Азійські країни, зокрема Південна Корея, є великими покупцями нафти з регіону Перської затоки

Глобальний шок газу

Найбільша економіка Азії, Китай, безумовно, найкраще підготовлена до переживання цієї кризи. За роки вона накопичила один із найбільших у світі запасів нафти, який вистачить їй кілька місяців. Неофіційно, Китай також купує мільйони барелів іранської нафти, яка перебуває під санкціями США.

Зростання цін на бензин у Китаї буде відчутніше меншою мірою, оскільки третина нових автомобілів, проданих там, є електричними.

Порівняно з іншими країнами Азії, Китай також значно менш залежний від нафти для виробництва електроенергії — більшість з неї виробляється на вугіллі.

Інші великі економіки континенту, Японія та Південна Корея, погодилися звільнити мільйони барелів з національних запасів відповідно до угоди Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), оголошеної у середу.

Навіть так, залежність обох країн від енергії Близького Сходу зросла з моменту, коли вони вирішили зменшити закупівлі російської нафти і газу після вторгнення в Україну у 2022 році.

Що стосується газу, війна в Україні також суттєво вплинула на джерела постачання газу для Європи, яка прагне відмовитися від залежності від Росії. Великобританія та ЄС тепер отримують більшу частину скрапленого природного газу (СПГ) з Норвегії та США.

ЄС отримує лише близько 10% газу безпосередньо з Катару, а Великобританія — близько 2%, повідомляє Capital Economics.

Але, хоча країни Європи можуть бути менш вразливими до скорочення газових постачань із регіону Перської затоки — оскільки виробництво QatarEnergy, одного з найбільших експортерів у світі, зупинилося минулого тижня через “воєнні атаки” на його об’єкти, — це не означає, що вони цілком захищені від цього, каже Девід Окслі, головний економіст з клімату та товарів Capital.

“Азійські покупці, які більше не отримують цей газ, шукають альтернативи і підвищують світові ціни на газ,” каже він.

Однак США доводять, що є винятком.

Вони за останні роки збільшили видобуток сланцевого газу, що зробило їх “найбільш ізольованими від цього шоку,” каже Окслі.

Але у них є обмеження щодо експорту газу — будівництво інфраструктури є дорогим і тривалим процесом.

Тому, хоча постачання газу зростає — що є важливим фактором у тому, чому ціни на газ не зросли так сильно, як у 2002 році — у короткостроковій перспективі цього недостатньо, щоб компенсувати втрату постачань із регіону Перської затоки, додає Окслі.

Додаткові матеріали надані Осмондом Чіа з Сінгапуру

Дивіться: Як війна в Ірані може вплинути на ціни на їжу і паливо

Дивіться: Як війна США та Ізраїлю з Іраном ставить під загрозу морські перевезення

Міжнародний бізнес

Економіка

Паливо

Війна в Ірані

Бізнес в Азії