ФРС підвищила процентні ставки на 25 базисних пунктів, в основному відповідно до очікувань ринку. Поточний відгук про курс валют та індекс долара США нормальний. Згідно з попередніми ринковими очікуваннями, після підвищення цього разу ключовим буде те, скільки часу потрібно, щоб залишитися в стороні, перш ніж почати знижувати процентні ставки. Хоча завдяки очікуваному менеджменту ще можливо збільшення у вересні, але це вже кінець битви.

Цей раунд підвищення процентних ставок наразі підвищувався 11 разів із загальним збільшенням на 525 базисних пунктів, а процентна ставка також зросла з 0%-0,25% до 5,25%-5,50%. Вона фактично досягла найвищого рівня відсоткової ставки з цього століття. Така висока відсоткова ставка, не кажучи вже про фінансовий тиск, спричинений виплатою відсотків, триває тривалий час, що неминуче посилить очікування рецесії. Хоча відгуки з фондового ринку США цього року все ще хороші, у довгостроковій перспективі, якщо провідні компанії не зможуть продовжувати збільшувати прибутки для підтримки оцінки, у майбутньому виникнуть проблеми. Це вугри, які ростуть на обличчях інших людей. Окрім зосередження на факторах передачі, ми більше зосереджуємося на антициклічному регулюванні. З точки зору відстеження та ринкових очікувань, наше наступне зниження RRR може відбутися якраз перед тим, як ФРС послабить свою політику, і це також стане точкою перелому в довгострокових змінах монетарного середовища ринку.
Багато людей не довіряють економіці та навіть сумніваються в її стійкості. Озираючись назад, за минулий період часу ФРС підвищувала процентні ставки 11 разів, а світова економіка жодного разу не пішла на це. З часом профіцит збільшився , а вівці не стрижені. Це було неможливо уявити десять років тому, навіть у 2016 і 2017 роках.
Увечері два повідомлення були відносно гарячими, і обидва вони були визнані важкими хітами. Один – це співпраця між Volkswagen і Xiaopeng, а інший – реалізація ін’єкції активів Chengfei.
Судячи з оприлюдненої інформації, рамки співпраці між Volkswagen і Xpeng дуже чіткі, вони володіють 4,99% акцій і розширюють інтелектуальні можливості Xpeng для моделей у Китаї. Після співпраці між двома моделями очікується розширення. на інші моделі, моделі та ринки. Конкретний зміст співпраці між Audi і SAIC поки неясний. Враховуючи попередню співпрацю між Саудівською Аравією та новою енергетикою Китаю, а також закордонну співпрацю кількох нових внутрішніх сил, про яку ходять чутки, модель спільного підприємства китайської автомобільної промисловості змінюється.
Якщо Tesla довела конкурентоспроможність Китаю світового рівня в нових джерелах енергії та автозапчастинах, то німецькі компанії зараз починають доводити, що китайський інтелект має конкурентоспроможність світового рівня. Це лише питання часу, коли інтеграція двох можливостей дасть початок конкурентоспроможній автомобільній компанії світового рівня. Японські та корейські компанії можуть продовжувати заздрити та зарозуміло. Відбудеться ще один раунд технологічної конкуренції, і інтелектуальні можливості моделей будуть оновлені з поточного L2+ до L3+. Те, з чим стикаються японські та корейські автомобільні компанії, може не бути проблемою частки ринку, але проблема виживання.
Ін'єкція Chengfei активів також приземлилася. Хоча це зайняло багато часу, зрештою не відскочило. Нижній рівень гри в ціні акцій - це фактично оцінка кількох основних активів військової промисловості. Хоча продуктивність військової промисловості недостатньо прозора, структура галузі є відносно чіткою, і три компанії Chengfei, Shenfei та Xifei мають відносно чітку порівняльність. З точки зору всієї галузі, вона фактично виграє від довгострокових інвестицій у два авіапроекти та прорив вітчизняної великої авіації. Військова промисловість є попередницею всієї авіаційної промисловості, і повністю незалежні рамки розвитку з часом перетворить військових на цивільних, що відображається в постійному вдосконаленні можливостей великих літаків. З точки зору моделі, після Yun-20 і Yunyou-20, H-20 буде запущено, коли оновлення буде в наявності, або, кажучи пряміше, чим пізніше воно вийде, тим менша різниця в рівні. Що стосується чарівної модифікації J20, то, окрім двомісної версії + вірного ведучого, також збільшується можливість наступного абордажу. J35, який спочатку планувався як план B, також розширює свої виробничі потужності відповідно до інформації про публічні торги.Зрештою, дуже корисно складати крила. Крім того, стрімко розвиваються літаки раннього попередження, гідролітаки тощо. На додаток до замовлень PLA для військової промисловості, подальша конкурентоспроможність експортної версії також буде дуже сильною. Зрештою, рівень покращився, і ціна хороша. У той же час Росія втратила деякі частки. Ключ для експорту важливо не те, чи купують вони чи ні, а те, кому ми готові продавати і що продавати. Крім того, це цивільне використання військових технологій, яке стане зрозумілим при розгляді протягом тривалого періоду часу.
З точки зору ринку сьогодні проблема в тому, що грошей не вистачає, щоб залучити гроші достатньо автомобілів, військової промисловості, нерухомості, цінних паперів, лише цих чотирьох. Слідкуйте за ринком.
Спочатку так багато кодів, помилки не будуть змінені.
#Зірка вмісту#