Avalanche và Toyota Blockchain Lab đã trình bày một nguyên mẫu của Mạng Điều phối Di động (MON) để quản lý đội xe robotaxi trực tiếp trên chuỗi: một cơ sở hạ tầng nhằm làm cho việc thanh toán, quyền sở hữu và khả năng truy xuất phương tiện có thể lập trình, có thể xác minh và tương tác được.
Dự án liên quan đến việc tài trợ ban đầu khoảng 10,8 triệu đô la, đánh dấu một bước quan trọng hướng tới khả năng hoạt động. Trong bối cảnh này, đó là một bước hướng tới việc tiêu chuẩn hóa quy trình, không chỉ đơn thuần là một bài kiểm tra kỹ thuật.
Theo dữ liệu được thu thập bởi nhóm phân tích của chúng tôi và các thông tin công khai có sẵn, nguồn vốn ban đầu được xác nhận tính đến ngày 2 tháng 9 năm 2025, phù hợp với các thông báo về dự án RWA và cơ sở hạ tầng di động được khởi động trong giai đoạn 2024–2025.
Chúng tôi đã theo dõi các thông số kỹ thuật được công bố công khai và ghi nhận sự chú trọng vào các thành phần đa chuỗi và thông điệp liên chuỗi, những yếu tố chính để đảm bảo việc thanh toán nhanh chóng và khả năng kiểm toán.
Các nhà phân tích ngành nhận thấy rằng việc áp dụng các lớp đa chuỗi có thể giảm đáng kể thời gian đối chiếu, chuyển đổi các quy trình mà trước đây cần nhiều ngày thành các khoảng thời gian chỉ vài giờ hoặc vài phút, tùy thuộc vào việc triển khai, như đã được khám phá trong phân tích của chúng tôi về Avalanche và đa chuỗi.
MON là gì: lớp phối hợp cho di chuyển robotaxi với Toyota và Avalanche
Mạng Điều phối Di động là một lớp blockchain được thiết kế để kết nối các tác nhân di động khác nhau — nhà sản xuất, công ty bảo hiểm, nhà tài chính, nhà điều hành đội xe, cơ quan — trên các tiêu chuẩn chung. Trên thực tế, MON tự đề xuất mình như một "mô liên kết" cho dữ liệu, giao dịch và hợp đồng liên quan đến xe cộ, điều phối niềm tin và dịch vụ giữa các tổ chức hiện đang hoạt động trên các cơ sở dữ liệu tách biệt.
Một khía cạnh thú vị là khả năng căn chỉnh các quy tắc và xác minh giữa các bên không tin tưởng lẫn nhau a priori và thường có các yêu cầu khác nhau, một chủ đề mà chúng tôi đã thảo luận trong một cuộc khảo sát sâu về khả năng tương tác của blockchain.
Cách thức hoạt động của cơ sở hạ tầng: Avalanche và Toyota cho thông điệp liên chuỗi trên robotaxi
Nguyên mẫu tận dụng multichain của Avalanche và Interchain Messaging (ICM) để phối hợp nhiều mạng lưới chuyên biệt, như được mô tả trong tài liệu của Avalanche. Kết quả là một hệ sinh thái nơi:
Điều phối dữ liệu: telemetry, chứng nhận, xác nhận bảo trì và nhật ký lái xe được chia sẻ với các kiểm soát truy cập chi tiết; điều này giới hạn việc trùng lặp và không nhất quán.
Giao dịch tự động: thanh toán, phí và hoàn tiền được thực hiện qua hợp đồng thông minh với việc thanh toán nhanh chóng và có thể xác minh, giảm thời gian đối chiếu.
Khả năng tương tác: các subnet và thông điệp liên chuỗi giảm bớt sự tách biệt và thúc đẩy khả năng mở rộng cũng như tính di động của dịch vụ giữa các chuỗi; cần lưu ý rằng khả năng kết hợp vẫn là một điểm cần theo dõi.
5 dịch vụ mà MON đã cho phép trong giai đoạn nguyên mẫu
Thanh toán và cho thuê trên chuỗi: dịch vụ, phí và chi phí mạng được quản lý gần như theo thời gian thực với các quy tắc tự động, giảm thiểu trung gian và độ trễ. Trong bối cảnh này, dòng tiền trở nên dễ dự đoán hơn.
Quyền sở hữu kỹ thuật số và thị trường thứ cấp: chuyển nhượng ngay lập tức và có thể xác minh của các cổ phần phương tiện hoặc đội xe; yêu cầu sự phù hợp với các đăng ký quốc gia để có hiệu lực pháp lý đầy đủ, một vấn đề không đơn giản.
Gây quỹ cho đội xe robotaxi: phát hành token chứng khoán và quản lý dòng tiền trên chuỗi, với tính minh bạch về tài sản và doanh thu cho các nhà đầu tư. Quản trị quyền vẫn là trung tâm.
Theo dõi bảo hiểm và yêu cầu bồi thường: dữ liệu đã ký để giảm gian lận, cải thiện định giá rủi ro và tăng tốc hoàn trả, đặc biệt là khi cần kiểm toán độc lập.
Chứng nhận và bảo trì: chứng chỉ số trên các bộ phận, xưởng và cập nhật phần mềm cho một chuỗi cung ứng đáng tin cậy hơn, với các kiểm soát có thể lặp lại và được lưu trữ lịch sử.
Tokenization: từ phương tiện đến quyền sử dụng
MON áp dụng token hóa để đại diện cho cổ phần của các phương tiện, cơ sở hạ tầng hoặc quyền sử dụng. Do đó, các tài sản truyền thống khó thanh khoản — như đội xe hoặc bãi đậu xe — trở nên có thể giao dịch, cho phép các mô hình thanh khoản mới và chia sẻ doanh thu. Tuy nhiên, mọi thứ phải tích hợp với các quy tắc KYC/AML và các khuôn khổ quy định của token chứng khoán.
Cần lưu ý rằng phân loại các công cụ khác nhau tùy theo từng khu vực pháp lý, và không phải là không đáng kể; để có cái nhìn đầy đủ, chúng tôi xin tham khảo bài viết của mình về token chứng khoán và quy định.
Bên trong kiến trúc: tiêu chuẩn, quyền riêng tư và xác minh
Tiêu chuẩn dữ liệu: các định dạng chia sẻ cho telemetry, xác nhận và danh tính phương tiện giảm ma sát giữa các hệ thống kế thừa và đơn giản hóa các cuộc kiểm toán.
Quyền riêng tư: các kiểm soát truy cập và phân tách trên các subnet cho phép hạn chế khả năng nhìn thấy dữ liệu nhạy cảm; các chính sách mạnh mẽ và có thể kiểm toán là cần thiết cho các nhật ký chi tiết, cũng để tránh việc xác định lại.
Khả năng xác minh: các hàm băm và chữ ký số đảm bảo tính toàn vẹn và dấu vết kiểm toán, hữu ích trong trường hợp có tranh chấp hoặc yêu cầu từ cơ quan quản lý. Theo nghĩa này, chuỗi chứng nhận là rõ ràng.
Rào cản cần vượt qua: quy định, tích hợp và trách nhiệm
Các thách thức chính là ngoài kỹ thuật. Đầu tiên, tuân thủ: các sổ đăng ký công phải công nhận các giao dịch onchain và các giấy tờ số. Thêm vào đó, cần có các tích hợp với hệ thống của các nhà sản xuất, thường là độc quyền.
Cuối cùng, trách nhiệm trong trường hợp tai nạn và sự cố cần phải được làm rõ, đặc biệt khi các quyết định và thanh toán được tự động hóa bằng mã. Một khía cạnh thú vị là sự đồng tồn tại giữa các quy định về ô tô và các khuôn khổ cho tài sản kỹ thuật số, như đã được nêu bật trong sự hợp tác giữa Toyota và MIT.
Nơi mà máy có thể dừng lại
Sự điều hòa pháp lý giữa các quốc gia có các sổ đăng ký và thực hành khác nhau, với thời gian áp dụng không đồng nhất.
Quản trị mạng: ai quyết định các bản cập nhật, quyền truy cập và các tham số kinh tế, và với tỷ lệ biểu quyết nào.
Bảo vệ dữ liệu và tối thiểu hóa thông tin cá nhân telemetry, đặc biệt trên các đội robotaxi.
Khả năng phục hồi hoạt động và an ninh mạng cho các luồng thanh toán và lệnh quan trọng; khả năng chịu lỗi là rất quan trọng.
Tác động đến đầu tư và thị trường
Xu hướng Tài sản Thế giới thực ( trên Avalanche nhằm đưa tài sản vật lý và dòng tiền lên chuỗi. Nếu MON chuyển sang giai đoạn thử nghiệm, các nhà điều hành có thể cấu trúc các mô hình “đầu đến cuối” hoàn toàn trên sổ cái: từ tài trợ đội xe đến chia sẻ doanh thu.
Sự xác nhận chính thức về việc tài trợ, khoảng 10.8 triệu đô la, có thể xác định rõ hơn quy mô và mục tiêu, như đã nêu bởi Avalanche và Helix. Trong kịch bản này, thanh khoản thứ cấp sẽ trở nên dễ đo lường hơn và có lợi hơn, như đã được báo cáo trong các phân tích sâu trước đây về RWA và các thị trường phi tập trung.
Một )thời gian chỉ báo( thực tế
Tích hợp dữ liệu: lập bản đồ giữa dữ liệu xe và định dạng MON; kiểm tra khả năng tương tác giữa các subnet, với đánh giá độ trễ và độ tin cậy.
Các chuyến bay giới hạn: các tuyến đường và thành phố được chọn, các trường hợp sử dụng hạn chế )thanh toán và bảo hiểm(, với các chỉ số hiệu suất công khai.
Các thỏa thuận quy định: sandbox với các cơ quan chức năng để xác thực pháp lý các hành động và tiêu đề số, bao gồm trách nhiệm và dấu vết kiểm toán.
Khả năng mở rộng: mở rộng đến các thị trường thứ cấp và các công cụ tài chính có cấu trúc, duy trì kiểm soát rủi ro.
Triển khai: mở rộng đến các nhà điều hành bên thứ ba và khả năng tương tác giữa các khu vực pháp lý, với quản trị được xác định và có thể xem xét.
So sánh: tại sao một cơ sở dữ liệu truyền thống là không đủ
Các dịch vụ robotaxi hiện có hoạt động với các kiến trúc tập trung. MON đề xuất sự phối hợp giữa các bên không tin tưởng lẫn nhau a priori, với các quy tắc có thể thực thi và xác minh độc lập. Điều này giảm thiểu việc bị khóa, tạo điều kiện cho các cuộc kiểm tra, và cho phép các thị trường thứ cấp bản địa. Tuy nhiên, sự đơn giản của các hệ thống khép kín vẫn là một lợi thế trong các môi trường được quản lý, và việc quản trị chia sẻ sẽ cần phải chứng minh rằng nó không tạo ra sự phức tạp và chi phí không cần thiết.
Cần lưu ý rằng sự đánh đổi giữa kiểm soát và tính cởi mở sẽ vẫn là một chủ đề đánh giá liên tục, như đã nêu bật trong phân tích về Ford và Toyota.
Bền vững: kế toán phát thải và tín dụng
Ghi chép trên chuỗi về tiêu thụ năng lượng và các tuyến đường cho phép kế toán phát thải minh bạch hơn.
Các tín chỉ carbon và chứng nhận có thể được liên kết với các chuyến đi cụ thể, cải thiện việc báo cáo và hạn chế hiện tượng greenwashing. Việc áp dụng sẽ phụ thuộc vào sự phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế. Trong bối cảnh này, độ chi tiết của dữ liệu vừa là cơ hội vừa là ràng buộc, một chủ đề mà chúng tôi đã thảo luận trong bối cảnh blockchain và tính bền vững môi trường.
Các vai trò chính trong hệ sinh thái MON
Các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEMs) và nhà cung cấp: định nghĩa về tiêu chuẩn dữ liệu và chứng nhận kỹ thuật, bao gồm quản lý khóa mã hóa.
Các nhà điều hành đội tàu: quản lý dòng chảy kinh tế và bảo trì, với các chỉ số KPI có thể theo dõi trên chuỗi.
Các công ty bảo hiểm: mô hình động dựa trên dữ liệu đã ký và có thể xác minh, với định giá phản ứng với các sự kiện.
Các cơ quan quản lý: sự công nhận các hành động trên sổ cái và giám sát an toàn chức năng, cũng trong bối cảnh xuyên biên giới.
Nhà đầu tư: các phương tiện tài chính onchain với các chỉ số hoạt động tích hợp, hữu ích cho việc đánh giá lợi nhuận và rủi ro.
Kết luận
Đề xuất Avalanche–Toyota cho MON mang lại khái niệm robotaxi vào một lĩnh vực hoạt động: thanh toán lập trình, quyền sở hữu kỹ thuật số, và chuỗi cung ứng có thể xác minh. Công nghệ đã trưởng thành cho các dự án thử nghiệm, nhưng thử thách thực sự sẽ liên quan đến việc vượt qua các thách thức liên quan đến quy định, tích hợp và quản trị.
Nếu các yếu tố này được kết hợp, di chuyển tự động có thể bước vào một kỷ nguyên của sự minh bạch và khả năng lập trình quy mô lớn. Cuối cùng, quỹ đạo đã được xác định, nhưng việc thực hiện sẽ tạo ra sự khác biệt.
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Robotaxi: Avalanche và Toyota test một đội xe được mã hóa
Avalanche và Toyota Blockchain Lab đã trình bày một nguyên mẫu của Mạng Điều phối Di động (MON) để quản lý đội xe robotaxi trực tiếp trên chuỗi: một cơ sở hạ tầng nhằm làm cho việc thanh toán, quyền sở hữu và khả năng truy xuất phương tiện có thể lập trình, có thể xác minh và tương tác được.
Dự án liên quan đến việc tài trợ ban đầu khoảng 10,8 triệu đô la, đánh dấu một bước quan trọng hướng tới khả năng hoạt động. Trong bối cảnh này, đó là một bước hướng tới việc tiêu chuẩn hóa quy trình, không chỉ đơn thuần là một bài kiểm tra kỹ thuật.
Theo dữ liệu được thu thập bởi nhóm phân tích của chúng tôi và các thông tin công khai có sẵn, nguồn vốn ban đầu được xác nhận tính đến ngày 2 tháng 9 năm 2025, phù hợp với các thông báo về dự án RWA và cơ sở hạ tầng di động được khởi động trong giai đoạn 2024–2025.
Chúng tôi đã theo dõi các thông số kỹ thuật được công bố công khai và ghi nhận sự chú trọng vào các thành phần đa chuỗi và thông điệp liên chuỗi, những yếu tố chính để đảm bảo việc thanh toán nhanh chóng và khả năng kiểm toán.
Các nhà phân tích ngành nhận thấy rằng việc áp dụng các lớp đa chuỗi có thể giảm đáng kể thời gian đối chiếu, chuyển đổi các quy trình mà trước đây cần nhiều ngày thành các khoảng thời gian chỉ vài giờ hoặc vài phút, tùy thuộc vào việc triển khai, như đã được khám phá trong phân tích của chúng tôi về Avalanche và đa chuỗi.
MON là gì: lớp phối hợp cho di chuyển robotaxi với Toyota và Avalanche
Mạng Điều phối Di động là một lớp blockchain được thiết kế để kết nối các tác nhân di động khác nhau — nhà sản xuất, công ty bảo hiểm, nhà tài chính, nhà điều hành đội xe, cơ quan — trên các tiêu chuẩn chung. Trên thực tế, MON tự đề xuất mình như một "mô liên kết" cho dữ liệu, giao dịch và hợp đồng liên quan đến xe cộ, điều phối niềm tin và dịch vụ giữa các tổ chức hiện đang hoạt động trên các cơ sở dữ liệu tách biệt.
Một khía cạnh thú vị là khả năng căn chỉnh các quy tắc và xác minh giữa các bên không tin tưởng lẫn nhau a priori và thường có các yêu cầu khác nhau, một chủ đề mà chúng tôi đã thảo luận trong một cuộc khảo sát sâu về khả năng tương tác của blockchain.
Cách thức hoạt động của cơ sở hạ tầng: Avalanche và Toyota cho thông điệp liên chuỗi trên robotaxi
Nguyên mẫu tận dụng multichain của Avalanche và Interchain Messaging (ICM) để phối hợp nhiều mạng lưới chuyên biệt, như được mô tả trong tài liệu của Avalanche. Kết quả là một hệ sinh thái nơi:
Điều phối dữ liệu: telemetry, chứng nhận, xác nhận bảo trì và nhật ký lái xe được chia sẻ với các kiểm soát truy cập chi tiết; điều này giới hạn việc trùng lặp và không nhất quán.
Giao dịch tự động: thanh toán, phí và hoàn tiền được thực hiện qua hợp đồng thông minh với việc thanh toán nhanh chóng và có thể xác minh, giảm thời gian đối chiếu.
Khả năng tương tác: các subnet và thông điệp liên chuỗi giảm bớt sự tách biệt và thúc đẩy khả năng mở rộng cũng như tính di động của dịch vụ giữa các chuỗi; cần lưu ý rằng khả năng kết hợp vẫn là một điểm cần theo dõi.
5 dịch vụ mà MON đã cho phép trong giai đoạn nguyên mẫu
Thanh toán và cho thuê trên chuỗi: dịch vụ, phí và chi phí mạng được quản lý gần như theo thời gian thực với các quy tắc tự động, giảm thiểu trung gian và độ trễ. Trong bối cảnh này, dòng tiền trở nên dễ dự đoán hơn.
Quyền sở hữu kỹ thuật số và thị trường thứ cấp: chuyển nhượng ngay lập tức và có thể xác minh của các cổ phần phương tiện hoặc đội xe; yêu cầu sự phù hợp với các đăng ký quốc gia để có hiệu lực pháp lý đầy đủ, một vấn đề không đơn giản.
Gây quỹ cho đội xe robotaxi: phát hành token chứng khoán và quản lý dòng tiền trên chuỗi, với tính minh bạch về tài sản và doanh thu cho các nhà đầu tư. Quản trị quyền vẫn là trung tâm.
Theo dõi bảo hiểm và yêu cầu bồi thường: dữ liệu đã ký để giảm gian lận, cải thiện định giá rủi ro và tăng tốc hoàn trả, đặc biệt là khi cần kiểm toán độc lập.
Chứng nhận và bảo trì: chứng chỉ số trên các bộ phận, xưởng và cập nhật phần mềm cho một chuỗi cung ứng đáng tin cậy hơn, với các kiểm soát có thể lặp lại và được lưu trữ lịch sử.
Tokenization: từ phương tiện đến quyền sử dụng
MON áp dụng token hóa để đại diện cho cổ phần của các phương tiện, cơ sở hạ tầng hoặc quyền sử dụng. Do đó, các tài sản truyền thống khó thanh khoản — như đội xe hoặc bãi đậu xe — trở nên có thể giao dịch, cho phép các mô hình thanh khoản mới và chia sẻ doanh thu. Tuy nhiên, mọi thứ phải tích hợp với các quy tắc KYC/AML và các khuôn khổ quy định của token chứng khoán.
Cần lưu ý rằng phân loại các công cụ khác nhau tùy theo từng khu vực pháp lý, và không phải là không đáng kể; để có cái nhìn đầy đủ, chúng tôi xin tham khảo bài viết của mình về token chứng khoán và quy định.
Bên trong kiến trúc: tiêu chuẩn, quyền riêng tư và xác minh
Tiêu chuẩn dữ liệu: các định dạng chia sẻ cho telemetry, xác nhận và danh tính phương tiện giảm ma sát giữa các hệ thống kế thừa và đơn giản hóa các cuộc kiểm toán.
Quyền riêng tư: các kiểm soát truy cập và phân tách trên các subnet cho phép hạn chế khả năng nhìn thấy dữ liệu nhạy cảm; các chính sách mạnh mẽ và có thể kiểm toán là cần thiết cho các nhật ký chi tiết, cũng để tránh việc xác định lại.
Khả năng xác minh: các hàm băm và chữ ký số đảm bảo tính toàn vẹn và dấu vết kiểm toán, hữu ích trong trường hợp có tranh chấp hoặc yêu cầu từ cơ quan quản lý. Theo nghĩa này, chuỗi chứng nhận là rõ ràng.
Rào cản cần vượt qua: quy định, tích hợp và trách nhiệm
Các thách thức chính là ngoài kỹ thuật. Đầu tiên, tuân thủ: các sổ đăng ký công phải công nhận các giao dịch onchain và các giấy tờ số. Thêm vào đó, cần có các tích hợp với hệ thống của các nhà sản xuất, thường là độc quyền.
Cuối cùng, trách nhiệm trong trường hợp tai nạn và sự cố cần phải được làm rõ, đặc biệt khi các quyết định và thanh toán được tự động hóa bằng mã. Một khía cạnh thú vị là sự đồng tồn tại giữa các quy định về ô tô và các khuôn khổ cho tài sản kỹ thuật số, như đã được nêu bật trong sự hợp tác giữa Toyota và MIT.
Nơi mà máy có thể dừng lại
Sự điều hòa pháp lý giữa các quốc gia có các sổ đăng ký và thực hành khác nhau, với thời gian áp dụng không đồng nhất.
Quản trị mạng: ai quyết định các bản cập nhật, quyền truy cập và các tham số kinh tế, và với tỷ lệ biểu quyết nào.
Bảo vệ dữ liệu và tối thiểu hóa thông tin cá nhân telemetry, đặc biệt trên các đội robotaxi.
Khả năng phục hồi hoạt động và an ninh mạng cho các luồng thanh toán và lệnh quan trọng; khả năng chịu lỗi là rất quan trọng.
Tác động đến đầu tư và thị trường
Xu hướng Tài sản Thế giới thực ( trên Avalanche nhằm đưa tài sản vật lý và dòng tiền lên chuỗi. Nếu MON chuyển sang giai đoạn thử nghiệm, các nhà điều hành có thể cấu trúc các mô hình “đầu đến cuối” hoàn toàn trên sổ cái: từ tài trợ đội xe đến chia sẻ doanh thu.
Sự xác nhận chính thức về việc tài trợ, khoảng 10.8 triệu đô la, có thể xác định rõ hơn quy mô và mục tiêu, như đã nêu bởi Avalanche và Helix. Trong kịch bản này, thanh khoản thứ cấp sẽ trở nên dễ đo lường hơn và có lợi hơn, như đã được báo cáo trong các phân tích sâu trước đây về RWA và các thị trường phi tập trung.
Một )thời gian chỉ báo( thực tế
Tích hợp dữ liệu: lập bản đồ giữa dữ liệu xe và định dạng MON; kiểm tra khả năng tương tác giữa các subnet, với đánh giá độ trễ và độ tin cậy.
Các chuyến bay giới hạn: các tuyến đường và thành phố được chọn, các trường hợp sử dụng hạn chế )thanh toán và bảo hiểm(, với các chỉ số hiệu suất công khai.
Các thỏa thuận quy định: sandbox với các cơ quan chức năng để xác thực pháp lý các hành động và tiêu đề số, bao gồm trách nhiệm và dấu vết kiểm toán.
Khả năng mở rộng: mở rộng đến các thị trường thứ cấp và các công cụ tài chính có cấu trúc, duy trì kiểm soát rủi ro.
Triển khai: mở rộng đến các nhà điều hành bên thứ ba và khả năng tương tác giữa các khu vực pháp lý, với quản trị được xác định và có thể xem xét.
So sánh: tại sao một cơ sở dữ liệu truyền thống là không đủ
Các dịch vụ robotaxi hiện có hoạt động với các kiến trúc tập trung. MON đề xuất sự phối hợp giữa các bên không tin tưởng lẫn nhau a priori, với các quy tắc có thể thực thi và xác minh độc lập. Điều này giảm thiểu việc bị khóa, tạo điều kiện cho các cuộc kiểm tra, và cho phép các thị trường thứ cấp bản địa. Tuy nhiên, sự đơn giản của các hệ thống khép kín vẫn là một lợi thế trong các môi trường được quản lý, và việc quản trị chia sẻ sẽ cần phải chứng minh rằng nó không tạo ra sự phức tạp và chi phí không cần thiết.
Cần lưu ý rằng sự đánh đổi giữa kiểm soát và tính cởi mở sẽ vẫn là một chủ đề đánh giá liên tục, như đã nêu bật trong phân tích về Ford và Toyota.
Bền vững: kế toán phát thải và tín dụng
Ghi chép trên chuỗi về tiêu thụ năng lượng và các tuyến đường cho phép kế toán phát thải minh bạch hơn.
Các tín chỉ carbon và chứng nhận có thể được liên kết với các chuyến đi cụ thể, cải thiện việc báo cáo và hạn chế hiện tượng greenwashing. Việc áp dụng sẽ phụ thuộc vào sự phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế. Trong bối cảnh này, độ chi tiết của dữ liệu vừa là cơ hội vừa là ràng buộc, một chủ đề mà chúng tôi đã thảo luận trong bối cảnh blockchain và tính bền vững môi trường.
Các vai trò chính trong hệ sinh thái MON
Các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEMs) và nhà cung cấp: định nghĩa về tiêu chuẩn dữ liệu và chứng nhận kỹ thuật, bao gồm quản lý khóa mã hóa.
Các nhà điều hành đội tàu: quản lý dòng chảy kinh tế và bảo trì, với các chỉ số KPI có thể theo dõi trên chuỗi.
Các công ty bảo hiểm: mô hình động dựa trên dữ liệu đã ký và có thể xác minh, với định giá phản ứng với các sự kiện.
Các cơ quan quản lý: sự công nhận các hành động trên sổ cái và giám sát an toàn chức năng, cũng trong bối cảnh xuyên biên giới.
Nhà đầu tư: các phương tiện tài chính onchain với các chỉ số hoạt động tích hợp, hữu ích cho việc đánh giá lợi nhuận và rủi ro.
Kết luận
Đề xuất Avalanche–Toyota cho MON mang lại khái niệm robotaxi vào một lĩnh vực hoạt động: thanh toán lập trình, quyền sở hữu kỹ thuật số, và chuỗi cung ứng có thể xác minh. Công nghệ đã trưởng thành cho các dự án thử nghiệm, nhưng thử thách thực sự sẽ liên quan đến việc vượt qua các thách thức liên quan đến quy định, tích hợp và quản trị.
Nếu các yếu tố này được kết hợp, di chuyển tự động có thể bước vào một kỷ nguyên của sự minh bạch và khả năng lập trình quy mô lớn. Cuối cùng, quỹ đạo đã được xác định, nhưng việc thực hiện sẽ tạo ra sự khác biệt.