#亚太股市暴跌触发熔断 Sự hoảng loạn lan rộng! Thị trường chứng khoán châu Á - Thái Bình Dương đình chỉ giao dịch, các tuyến năng lượng toàn cầu bị tạm dừng
Gần đây, tình hình Trung Đông leo thang đã gây ra phản ứng dây chuyền trên thị trường toàn cầu, thị trường chứng khoán châu Á - Thái Bình Dương trải qua “Thứ Tư đen tối”, hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz gần như bị đình trệ, dưới sự đan xen của nhiều rủi ro, tâm lý hoảng loạn của thị trường đã lên đến đỉnh điểm.
Vào ngày 4 tháng 3, thị trường chứng khoán châu Á - Thái Bình Dương đồng loạt giảm mạnh. Chỉ số tổng hợp Hàn Quốc mở cửa đã giảm thẳng đứng, trong vòng vài giờ đã hai lần kích hoạt cơ chế ngắt quãng, tổng thời gian tạm dừng giao dịch vượt quá 25 phút, sau khi mở cửa trở lại, mức giảm đã mở rộng đến gần 13%, trong hai ngày giảm gần 20%, ghi nhận mức giảm liên tiếp lớn nhất trong những năm gần đây, khối ngoại bán ròng trong ngày lập kỷ lục lịch sử. Chỉ số SET của Thái Lan theo sau, giảm hơn 4% kích hoạt ngừng giao dịch khẩn cấp, hợp đồng tương lai chỉ số, quyền chọn chỉ số và hợp đồng tương lai cổ phiếu riêng lẻ cũng đồng thời tạm dừng. Ngoài ra, chỉ số Nikkei 225 giảm hơn 4%, chỉ số MSCI châu Á - Thái Bình Dương giảm 2%, thị trường vốn châu Á - Thái Bình Dương rối loạn và hoang mang.
Nguyên nhân chính gây ra biến động thị trường là cuộc khủng hoảng vận chuyển qua eo biển Hormuz. Là “đường sống” cung cấp khoảng một phần năm nguồn cung dầu khí toàn cầu, hiện có hơn 150 tàu chở dầu bị mắc kẹt ngoài khơi eo biển, chủ tàu và các công ty bảo hiểm từ chối cho tàu qua lại do nguy cơ xung đột. Dữ liệu cho thấy, ngày 3 tháng 3 chỉ có 1 tàu chở dầu thành công qua eo biển, giảm hơn 95% so với mức bình thường, eo biển gần như bị đình trệ.
Ảnh hưởng bởi đó, giá dầu Brent tăng nhanh, hợp đồng tương lai dầu thô chính trong nước cũng lập đỉnh mới lịch sử. Để giảm bớt áp lực vận chuyển, Saudi Aramco đang lên kế hoạch chuyển nhiều dầu hơn đến cảng Red Sea tại Port Sudan, và hỏi các khách hàng châu Á có chấp nhận thay đổi địa điểm giao hàng hay không. Cuộc khủng hoảng này còn làm gia tăng lo ngại về chuỗi cung ứng toàn cầu. Khảo sát cho thấy, hơn một nửa doanh nghiệp xem sự tê liệt chuỗi cung ứng do các yếu tố địa chính trị gây ra là “rủi ro đen tối” hàng đầu trong 5 năm tới. Đồng thời, xung đột Trung Đông khiến hoạt động vận chuyển hàng không tại Dubai bị đình trệ, là trung tâm lưu thông vàng chiếm 20% toàn cầu, chuỗi cung ứng kim loại quý cũng gặp phải gián đoạn nghiêm trọng, có thể đẩy cao thêm sự biến động.
Tuy nhiên, thị trường chưa rơi vào hoảng loạn toàn diện, các yếu tố như giảm phụ thuộc vào dầu của các nước phát triển, Mỹ có thể giải phóng kho dự trữ chiến lược, kinh nghiệm ứng phó của các nhà thương mại đã phát huy vai trò giảm thiểu tác động. Các tổ chức cảnh báo, biến động thị trường trong ngắn hạn vẫn sẽ tiếp tục, cần theo dõi sát tình hình phục hồi vận chuyển qua eo biển và diễn biến tình hình, cảnh giác rủi ro lan rộng hơn.
Gần đây, tình hình Trung Đông leo thang đã gây ra phản ứng dây chuyền trên thị trường toàn cầu, thị trường chứng khoán châu Á - Thái Bình Dương trải qua “Thứ Tư đen tối”, hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz gần như bị đình trệ, dưới sự đan xen của nhiều rủi ro, tâm lý hoảng loạn của thị trường đã lên đến đỉnh điểm.
Vào ngày 4 tháng 3, thị trường chứng khoán châu Á - Thái Bình Dương đồng loạt giảm mạnh. Chỉ số tổng hợp Hàn Quốc mở cửa đã giảm thẳng đứng, trong vòng vài giờ đã hai lần kích hoạt cơ chế ngắt quãng, tổng thời gian tạm dừng giao dịch vượt quá 25 phút, sau khi mở cửa trở lại, mức giảm đã mở rộng đến gần 13%, trong hai ngày giảm gần 20%, ghi nhận mức giảm liên tiếp lớn nhất trong những năm gần đây, khối ngoại bán ròng trong ngày lập kỷ lục lịch sử. Chỉ số SET của Thái Lan theo sau, giảm hơn 4% kích hoạt ngừng giao dịch khẩn cấp, hợp đồng tương lai chỉ số, quyền chọn chỉ số và hợp đồng tương lai cổ phiếu riêng lẻ cũng đồng thời tạm dừng. Ngoài ra, chỉ số Nikkei 225 giảm hơn 4%, chỉ số MSCI châu Á - Thái Bình Dương giảm 2%, thị trường vốn châu Á - Thái Bình Dương rối loạn và hoang mang.
Nguyên nhân chính gây ra biến động thị trường là cuộc khủng hoảng vận chuyển qua eo biển Hormuz. Là “đường sống” cung cấp khoảng một phần năm nguồn cung dầu khí toàn cầu, hiện có hơn 150 tàu chở dầu bị mắc kẹt ngoài khơi eo biển, chủ tàu và các công ty bảo hiểm từ chối cho tàu qua lại do nguy cơ xung đột. Dữ liệu cho thấy, ngày 3 tháng 3 chỉ có 1 tàu chở dầu thành công qua eo biển, giảm hơn 95% so với mức bình thường, eo biển gần như bị đình trệ.
Ảnh hưởng bởi đó, giá dầu Brent tăng nhanh, hợp đồng tương lai dầu thô chính trong nước cũng lập đỉnh mới lịch sử. Để giảm bớt áp lực vận chuyển, Saudi Aramco đang lên kế hoạch chuyển nhiều dầu hơn đến cảng Red Sea tại Port Sudan, và hỏi các khách hàng châu Á có chấp nhận thay đổi địa điểm giao hàng hay không. Cuộc khủng hoảng này còn làm gia tăng lo ngại về chuỗi cung ứng toàn cầu. Khảo sát cho thấy, hơn một nửa doanh nghiệp xem sự tê liệt chuỗi cung ứng do các yếu tố địa chính trị gây ra là “rủi ro đen tối” hàng đầu trong 5 năm tới. Đồng thời, xung đột Trung Đông khiến hoạt động vận chuyển hàng không tại Dubai bị đình trệ, là trung tâm lưu thông vàng chiếm 20% toàn cầu, chuỗi cung ứng kim loại quý cũng gặp phải gián đoạn nghiêm trọng, có thể đẩy cao thêm sự biến động.
Tuy nhiên, thị trường chưa rơi vào hoảng loạn toàn diện, các yếu tố như giảm phụ thuộc vào dầu của các nước phát triển, Mỹ có thể giải phóng kho dự trữ chiến lược, kinh nghiệm ứng phó của các nhà thương mại đã phát huy vai trò giảm thiểu tác động. Các tổ chức cảnh báo, biến động thị trường trong ngắn hạn vẫn sẽ tiếp tục, cần theo dõi sát tình hình phục hồi vận chuyển qua eo biển và diễn biến tình hình, cảnh giác rủi ro lan rộng hơn.
