⌠ 从我的视角解剖 IOTA 想走的路 ⌡

​
我在非常多年之前曾经做过球鞋代购的生意，做过一些批发所以对大量进口这件事也是小有研究过，关于货柜，假设一柜从亚洲到欧洲，其实流程里至少会有三十多个参与者、200 300 多份文件，提单、保险、信用状、报关资料之类的在银行、海关、关系人之间来回签名传送，其实非常没有效率。
​
而又根据研究估算，如果把这些文件全面数位化，每年就能省下数十亿美元成本，额外多出数百亿美元的贸易量，但问题是，其实大家都知道有这块饼能吃，不过真正卡关的每次都不是技术问题，永远卡关的都是信任，因为大家彼此都不认，没人愿意把这些很有商业价值的高敏数据交给任一家公司或平台保管。
​
那 @IOTA 这一轮的转型，核心就是正面处理这个问题，很多人对它的印象还停在早年的物联网小额支付（包含我，研究之前也这样以为），但最近他们逐渐把重心改造成一条专门做「信任基础设施」的公链。

2025 年 #Rebased 升级后，主网效能已经达到高性能链的状态，也具备完整的合约和资产代币化功能，足以承接企业级与政府级的高频业务。更重要的是，这些功能被整理成一套 IOTA Trust Framework，对准的是 RWA 最在意的几件事，身份、文件、权限、审计。
​
在这个框架上，最关键的棋叫 #TWIN，它是由世界经济论坛、Tony Blair Institute、IOTA 基金会以及多个政府与区域机构共同发起的非营利基金会，目标是全球的贸易公共基础设施。TWIN 的设计哲学很简单，资料留在企业自己手上，只有「这份文件存在而且没有被篡改过」的证明会被锚定在 IOTA 上，需要给海关、银行或合作伙伴查验时，透过标准化的节点 Connector，就能让文件在参与者之间安全传递，可以用链上 Hash 去验证真伪。

这种做法直接避开了 TradeLens 当年的阻碍，因为 TWIN 没有一个真正的商业核心，背后是多方共同治理，让竞争关系的航运公司、银行和政府都有空间用同一套基础设施，而不用担心某一方有更多优势，同时又能被追踪和审计。
​
实际效果在东非试点已经看得到。肯亚和卢安达在 TLIP 专案里，把主要贸易文件挂接到这套架构后，跨境通关时间从原本几个小时直接压到半小时，人工处理文件的成本也被大幅降低，这就是一个真实使用的好案例。
​
另外非洲的 #ADAPT 由 AfCFTA 秘书处牵头，和 IOTA、WEF 等机构一起，想为五十五个成员国打造一套共同使用的数位公共基础设施，从身份、文件到支付一次打通。文件被代币化成可验证的数位资产，仓库里的货可以代币化后用来质押融资，跨境支付则结合了稳定币，通关时间压缩外，费用也能远低于今天的水准。
​
那如果把视角转向欧洲，很快要推行的 Digital Product Passport 让 TWIN 的定位更清楚，未来每一件进欧盟的商品，都可能要附上一份数位护照，包含产地、供应链轨迹、碳足迹与回收资讯，TWIN 搭配 IOTA 的 Tokenization，可以让提单、仓单、保险凭证变成链上的资产，让实体商品拥有自己的数位身份和全程纪录，对食品、奢侈品、医药这种高敏感产业来说非常重要，某种程度上，比较像我心中 RWA 应该长的样子。（奢侈品这块点子我非常喜欢，我当初大学参赛得奖的区块链验证作品就是做这个）
​
所以我们粗浅假设全球每年总共有数十亿的货运，即使只有百分之一的货运流程接到这套设施上，背后牵涉的多重文件、节点与状态更新，都会让实际链上纪录需求放大好几倍，配合手续费燃烧机制，真实世界的贸易量越多，对代币的需求与销毁越明确，长期来看有机会形成一个使用带动价值的飞轮。

IOTA 这次选择的是最难走的路，它用多年时间把自己从一个实验性专案，调整成一条承接政府、国际组织和企业需求的信任底层，并且已经透过 TWIN 和 ADAPT 在东非、非洲大陆以及即将到来的欧洲数位产品护照做出护城河。
​
我自己的结论是，如果未来十年全球贸易开始认真往链上搬，我认为 IOTA 已经站在一个很关键的位置上，或许它不一定会是唯一的答案，但它目前是少数已经有经验积累有成绩的参与者。接下来要看的，就是这些试点能否真的扩散成公认标准，把更多港口、银行、海关和中小企业拉进同一套系统。
​
#CharmingPost #Collab