杰森·穆德里克如何从梗股交易者转变为飞行出租车投资者

航空航天产业刚刚获得了来自意想不到的领域的重大信心投票。曾因从AMC和GameStop事件中获利而登上头条的华尔街投资者杰森·穆德里克（Jason Mudrick），如今将焦点转向城市空中交通——他全力押注Vertical Aerospace。

这一转变反映了这位经验丰富的交易者在投资策略上的更广泛变革。在退出曾定义其投资组合的迷因股混乱之后，穆德里克发现了一个他相信在未来十年可能彻底改变城市交通方式的行业。

推动因素：为何城市空中交通引起了他的注意

杰森涉足飞行器并非一时冲动。2021年，他开始积极寻找基金的新方向，更倾向于向陷入困境的企业提供贷款，而非追逐零售驱动的股市狂热。Vertical Aerospace向他提出了股权投资方案，但被他拒绝了。但当话题转向债务——一种更符合他风险管理风格的结构时，他的兴趣被激发了。

转变背后的逻辑很简单。全球城市面临日益严重的交通堵塞，隧道建设成本高昂，密集城市中心几乎不可能扩展道路。正如杰森向投资者所说：你必须向上移动。

特朗普最近签署的支持美国航空航天发展的行政命令也为此提供了另一股助力。虽然这项政策本身没有直接造就飞行出租车行业，但它表明政府支持这项技术和基础设施的发展，为电动垂直起降（eVTOL）飞机在美国空域的商业化铺平了道路。

从旁观者到掌控者：杰森掌舵

到2025年底，杰森的地位已大幅提升。在将1.3亿美元债务转换为股权并促成管理层变动后，他成为Vertical的最大股东。公司在经历了SPAC后股价下跌至8200万美元的估值，展现出穆德里克长期擅长识别的困境投资机会。

CEO斯图尔特·辛普森（Stuart Simpson）确认，公司需要多轮融资才能完成价值10亿美元的VX4认证路径——这是一款可载六人的飞机，电池续航可达100英里，有望将曼哈顿到汉普顿的行程缩短至不到一小时。

杰森的模型与飞行Uber竞争者的叙事截然不同。他并不追求服务运营商策略；相反，Vertical旨在像空客和波音等传统航空制造商那样制造和销售飞机。每次销售都通过强制性维护合同和电池更换服务带来长期收入。

与雄心勃勃的竞争对手竞速

Vertical的前路面临巨大阻力。竞争对手已积累了雄厚的资金，且加快了研发进度。Joby Aviation、Archer和Beta Technologies在过去一年共筹集了14亿美元资金，背后有亚马逊、丰田、联合航空和达美航空的支持。这些公司已取得显著里程碑：Joby准备在迪拜推出服务，Archer已提交纽约和洛杉矶的运营计划，Beta完成了载客试飞并建设了50个充电站。

相比之下，Vertical在2025年1月仅筹得9000万美元，研发速度落后于竞争对手。虽然对手声称将在2025或2026年开始载客运营——而杰森认为这个时间表过于雄心勃勃——Vertical则将2028年作为首批VX4交付的目标，前提是满足严格的欧洲安全认证要求。

战略赌注：后发但可能更强

杰森的审慎耐心反映了对Vertical差异化策略的信心。公司专注于欧盟合规，最终可能成为其竞争优势；率先获得欧洲认证对于一款面向国际市场销售的飞机制造商来说，具有巨大价值，而不仅仅是国内市场。

然而，即使处于有利位置，也不能保证在资本密集、技术依赖的行业中取得成功。杰森本人也在接受《华尔街日报》采访时承认：“这是一场你必须下注的赌注，如果成功了，将会是你未来20年都在谈论的事情。”

对杰森·穆德里克而言，飞行出租车行业代表着从投机交易到基础设施规模投资的根本转变——他押注城市拥堵和政策支持最终会验证他所押注的技术的价值。