Un anuncio destacado en CES ha llamado la atención: Nvidia y Mercedes-Benz han lanzado conjuntamente una solución de conducción autónoma, el sistema Alpamayo instalado en el CLA, que afirma ser capaz de pensar, razonar y responder a condiciones de tráfico complejas como un humano. El plan es que esté en las calles en EE. UU. en Q1, en Europa en Q2 y en Asia a partir de la segunda mitad del año.

A primera vista, es realmente impresionante, pero hay un problema real frente a nosotros: el FSD de Tesla ya ha logrado la conducción autónoma en EE. UU., pero en China las restricciones son enormes. ¿Realmente podrá este sistema de Mercedes implementarse sin problemas en todos los mercados? Especialmente frente a las condiciones de tráfico complejas y cambiantes en Asia.

Según Nvidia, esto es la "primera aplicación a gran escala de la IA física". Solo con escuchar esta declaración, se puede ver que su ambición no es solo vender chips, sino redefinir toda la industria del transporte.

Pero hay una realidad aún más dolorosa detrás: millones de conductores profesionales en todo el mundo viven de esto. Una vez que la conducción autónoma realmente se generalice, estas personas enfrentan la pérdida de sus empleos. ¿Qué harán los conductores de 40 años si cambian de profesión? ¿Aprenderán a programar o a usar IA? No es una broma.

Si seguimos con el ritmo actual, es probable que para 2026 estas tecnologías comiencen a impactar en el mercado. El problema es que, en la era de la IA, parece que siempre son los que controlan la tecnología los que cosechan los beneficios, mientras que la gente común solo puede elegir entre adaptarse o ser eliminada. Esa es la realidad.