オーシャンコンテナ料金が新たな高みへと上昇、旧正月が迫る

海運コンテナ料金は加速した上昇軌道に入り、東向きの太平洋横断輸送の価格は2026年初頭まで持続的に二桁台の成長を続けています。Freightosのデータによると、この急騰は単一のルートだけにとどまらず、従来のゲートウェイと新興ルートの両方で大きなコスト増を吸収しています。これは季節的な需要とキャリアによる一般レート引き上げ（GRI）の組み合わせによるものです。

太平洋横断ルート全体で二桁台の価格上昇

西向きの動きは特に積極的で、海運コンテナ料金は22%上昇し、$2,617／40フィート等価単位（FEU）となっています。これは2025年後半と比べて30%の増加です。東向きの料金もこれに続き、12%上昇して$3,757／FEUとなり、わずか3週間で20%の持続的な上昇を示しています。

このサイクルの特徴は、一般レート引き上げを吸収した後も高水準を維持している点です。Freightosのアナリスト Judah Levineは、過去の四半期ではGRI後に価格が急速に下落したのに対し、現在の需要動向は旧正月の準備がこれらの高値を支えていることを示していると指摘しています。中国の製造業は通常、2月中旬頃に数週間停止し、そのため荷主は出荷を前倒しし、人工的な需要圧力を生み出しています。

市場予測は複雑なシグナルを示す

全米小売連盟（NRF）は、在庫水準の堅調さにより輸送量が抑制され、1月の活動は前年同期比で約10%低くなる可能性があると予測しています。この需要の鈍化は価格の勢いと対照的であり、物流計画者にとっては謎を呼んでいます。海運コンテナ料金は、予想される輸送量の制約にもかかわらず上昇を続けているのです。

一方、キャリアの容量拡大も逆の力として働いています。業界関係者は、この艦隊拡大が2025年の基準と比べてコンテナ価格に下押し圧力をかけると予想しています。ただし、即時的な旧正月の動きは短期的に高値を支えています。

アジア-ヨーロッパルートの価格動向は異なる

この動きは太平洋を超えた範囲にも及びます。アジア-ヨーロッパの海運コンテナ料金は9%上昇し、約$3,000／FEUとなっています。一方、アジア-地中海ルートは20%以上の加速で$4,800／FEUに達し、2025年末から23%、45%の上昇を示しています。地中海ルートの料金は2025年のピークシーズンとほぼ同水準に達しています。

しかし、アジア-ヨーロッパの料金は前年同期比で40%低いままであり、長距離輸送における過剰容量の構造的な証拠です。紅海の迂回や全体的な輸送量の増加にもかかわらず、世界的なコンテナ船の供給拡大は長距離輸送の価格を歴史的な比較よりも抑制し続けています。旧正月前の需要は一時的にこの容量過剰を隠していますが、競争激しい艦隊環境は、これらのルートの海運コンテナ料金が休日後に再び圧力を受ける可能性を示唆しています。