キャデラックのF1デビュー：ペレスが語る、競争力への道

バーレーンの最終テストを終えた金曜日、チェコ・ペレスはF1におけるキャデラックのプロジェクトについて初めての感想を述べました。2月20日の午前セッションで、メキシコ人ドライバーは61周を走行し、1:40.842のタイムを記録、10位に位置しました。彼の記録は、その日の最速タイムであるシャルル・ルクレール（フェラーリ）の1:31.992から約9秒遅れていますが、ペレスは2026年の最初のテストでチームが達成した進歩に楽観的な見方を示しました。

事前のテストは2つの3日間のブロックに分かれて行われました：2月11日から13日と18日から20日までで、ペレスとチームメイトのバルテリ・ボッタスは、今シーズンに使用する予定のマシンを検証しました。

ペレスのキャデラックのパフォーマンスに対する最初の印象

ボッタスに運転を譲った後、タパチュラ出身のドライバーは記者会見でこれまでの作業に自信を示しました。「車のバランスは良いと感じています。バランスの取れたマシンを作り上げたと思います」とペレスは述べ、各セッションでの段階的な改善を強調しました。

彼は初期の期待についても明確に語りました。「最初は難しいだろうとわかっていましたが、重要なのはそこからどれだけ早く改善できるかです」。この発言は、F1に初参戦したキャデラックが絶えず進化と最適化を続けるチームである現実を反映しています。

また、ペレスは走行距離の重要性を強調しました。「多くの周回を重ねていることが、今の段階で最も価値のあることです」と述べ、データ収集が今後の開発にとって不可欠であることを認めました。

キャデラックの大手チームと競争するためのロードマップ

アメリカのチームが直面している課題は大きく、マクラーレンやレッドブルといった最近のシーズンを支配したチームと競争できるレベルに到達することです。ペレスによると、チームの戦略は明確かつ野心的です。

「我々の挑戦は、先行するチームよりも早く開発を進めることです。それは非常に大きな挑戦ですが、今年の間に達成したい」とメキシコ人は語りました。彼のビジョンは、シーズン前半に基盤を固め、その後段階的に改善を重ねてパフォーマンスの向上を図ることにあります。

「早く近づけることを願っています」とペレスは楽観的に付け加えましたが、「すべての部署を並行して進めるには時間がかかる」とも認めています。新チームとして、キャデラックは内部プロセスの検証と並行して競争力の向上を追求しています。

ペレスとボッタスはともに改善点の特定に貢献しており、その情報はチームがオーストラリアでのシーズン開幕に向けて処理しています。

最終日のテストデータ：フェラーリとライバルたちの動向

金曜日のセッションでは、シャルル・ルクレールが最速ドライバーとしての地位を確立しました。フェラーリのマシンは、長距離走行やレースシミュレーションを含む集中したセッションで一貫性を示しました。

マクラーレンのランド・ノリスは午後のセッションを2位で締めくくり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンもシーズン開幕に向けて上位グループを維持しました。一方、メルセデスは前日までリードしていたものの、やや順位を落としました。ウィリアムズとアストンマーティンは信頼性の確保と情報収集を優先し、競争力のあるタイムを追求しました。

全体として、各チームはこのテストの締めくくりを利用して空力設定の検証、タイヤの摩耗評価、最終調整を行い、2026年のオーストラリアグランプリ（カレンダー最初のレース）に備えました。