A construção do sistema de padrões da economia de baixa altitude acelera-se, e as empresas listadas relacionadas apresentam uma nova coordenada de desenvolvimento

O economia de baixa altitude é uma das principais áreas de crescimento das indústrias emergentes estratégicas do nosso país. Atualmente, o setor está passando de exploração piloto para desenvolvimento em escala e normatizado, com as cadeias de valor acelerando seus planos e a construção de sistemas de apoio precisando de melhorias. Nesse contexto, foi oficialmente divulgado o projeto de design do sistema de normas de economia de baixa altitude de nível nacional, consolidando a base institucional para o desenvolvimento de alta qualidade do setor.

Em 2 de fevereiro, a Administração de Supervisão do Mercado, o Escritório Central de Controle de Tráfego Aéreo, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério dos Transportes e a Administração de Aviação Civil da China, entre outros dez departamentos, publicaram conjuntamente o “Guia para a Construção do Sistema de Normas de Economia de Baixa Altitude (Edição 2025)” (doravante referido como “Guia”). O “Guia” estabelece que, até 2027, o sistema de normas de economia de baixa altitude estará basicamente estabelecido, atendendo às necessidades de desenvolvimento seguro e saudável do setor. Até 2030, mais de 300 normas nesse campo serão criadas, formando um sistema de normas otimizado, avançado, razoável e compatível internacionalmente, apoiando de forma sólida o crescimento seguro e saudável da economia de baixa altitude.

孙宇昊, sócio sênior do escritório de advocacia Haihua Yongtai em Xangai, afirmou em entrevista ao “Diário de Valores” que o “Guia” estabelece regras técnicas unificadas para todos os elos da cadeia industrial da economia de baixa altitude, esclarecendo as expectativas do mercado e eliminando obstáculos ao crescimento em escala causados por questões normativas. Empresas listadas que atuam na economia de baixa altitude podem usar esse sistema para definir claramente seus caminhos de conformidade em pesquisa e desenvolvimento, além de transformar tecnologias em vantagens competitivas por meio da participação na formulação de normas. Do ponto de vista jurídico, o “Guia” combina normas obrigatórias e recomendadas, delimitando limites de segurança enquanto oferece espaço para inovação. Fabricantes de aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem vertical, que podem participar ou liderar a elaboração de normas para esses veículos, assim como fornecedores que alcançam avanços na substituição de componentes nacionais essenciais, terão maior facilidade em criar vantagens competitivas.

No segmento de fabricação de aeronaves completas, as principais empresas já estão se adiantando, com resultados notáveis. A Zhejiang Wanfeng Aowei Turbinas Co., Ltd. (doravante “Wanfeng Aowei”) concluiu, em março de 2025, a aquisição de ativos centrais da empresa alemã Volocopter, especializada em eVTOL (aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem vertical). Com a integração das tecnologias de ponta da Volocopter, incluindo o sistema de propulsão elétrica distribuída e a plataforma de nuvem aérea VoloIQ, combinadas com a experiência da Wanfeng Aowei na fabricação de aviação geral, foi criado um portfólio de produtos para mobilidade aérea com múltiplos cenários: asas fixas, veículos de decolagem e aterrissagem vertical e drones.

No setor de componentes essenciais, empresas também aceleram suas pesquisas tecnológicas para aproveitar oportunidades industriais. A Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. criou, em julho de 2025, uma subsidiária integral, Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., dedicada ao desenvolvimento e industrialização de propulsores de duto. Em dezembro do mesmo ano, a empresa revelou em uma plataforma de interação com investidores que seus ventiladores de duto em desenvolvimento já passaram por testes de desempenho e confiabilidade em solo, integrando-se com sucesso aos veículos de baixa altitude de clientes e realizando testes de decolagem, aterrissagem vertical e voo estacionário.

No campo de operações de serviço e aplicações em cenários, as empresas líderes aproveitam suas redes e qualificações operacionais para avançar com pilotos em larga escala em 2025. A SF Holding Co., Ltd. iniciou, em fevereiro de 2025, em Shenzhen, o primeiro centro de operações de logística inteligente “colaborativa entre ar e terra” do país. Em março, a empresa colaborou com a Ehang para testar uma linha de transporte de carga autônoma de grande porte, encomendando inicialmente 100 unidades do modelo ES1000. Em abril, expandiu sua rede de logística de baixa altitude em Hong Kong, planejando 10 pontos de decolagem e aterrissagem.

Dados públicos indicam que a SF Holding continua a construir uma rede de logística de baixa altitude centrada em Shenzhen, abrangendo as principais cidades da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau, com rotas entre Shenzhen e Dongguan, Zhongshan, Zhuhai, entre outras, além de oferecer o serviço de “voo intermunicipal” para usuários individuais, apoiando de forma eficiente e conveniente o desenvolvimento econômico da região.

Com a implementação do sistema de normas setoriais, o suporte político à economia de baixa altitude será ainda mais aprimorado. A nova Lei de Aviação Civil da República Popular da China entrará em vigor em julho de 2026.

Sobre isso, Bai Wenxi, presidente da Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., afirmou ao “Diário de Valores” que o sistema de normas de “quatro dimensões integradas” do “Guia” se conecta às novas políticas, como a Lei de Aviação Civil e a classificação estatística do setor de economia de baixa altitude e suas indústrias principais (provisória), oferecendo suporte seguro, eficiente e colaborativo ao crescimento em escala do setor. Nos próximos um a dois anos, certificações de aeronaves, abertura de espaço aéreo e aplicações em cenários serão os principais focos, impulsionando a economia de baixa altitude a se tornar uma das novas forças motrizes do crescimento econômico do país.