Acompanhe a onda de ataques a navios que tem bloqueado o Estreito de Ormuz

há 7 minutos

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Kayleen Devlin, Daniele Palumbo, Joshua Cheetham e Thomas Copeland BBC Verify

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BBC

Seis navios foram atacados no Golfo em menos de 48 horas, elevando o total de embarcações atacadas desde o início da guerra para 18, segundo relatos da UK Maritime Trade Operations (UKMTO) e da empresa de inteligência marítima Vanguard.

Isso ocorre enquanto o novo líder supremo do Irã, Mojtaba Khamenei, prometeu continuar bloqueando o Estreito de Ormuz em sua primeira declaração pública nesta quinta-feira.

Imagens verificadas mostraram dois petroleiros em chamas em águas iraquianas ao norte do Golfo na noite de quarta-feira, e a UKMTO relatou que os navios foram “atingidos por um projétil desconhecido”.

Safesea Vishnu, uma embarcação de propriedade dos EUA a caminho da Índia, foi atingida por uma “embarcação não tripulada carregada de explosivos” que “colidiu com ela, causando um grande incêndio a bordo”, disseram autoridades indianas.

Vídeo filmado de uma pequena embarcação — e autenticado pelo BBC Verify — mostra uma grande explosão na Safesea Vishnu antes de a embarcação acelerar e os tripulantes podem ser ouvidos celebrando.

O chefe da Companhia Geral dos Portos Iraquianos afirmou que resgatou 38 membros da tripulação do navio atacado e que uma pessoa morreu, segundo a Agência de Notícias do Iraque.

Não houve relatos de feridos no segundo navio, o Zefyros, de bandeira maltesa.

Três membros da tripulação ainda estão desaparecidos e acredita-se que estejam presos na sala de máquinas de outro navio, o Mayuree Naree, de bandeira tailandesa, que foi atingido enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz na manhã de quarta-feira, informou o proprietário do navio ao BBC Verify.

“Em teoria, o Irã pode continuar ameaçando o transporte marítimo indefinidamente”, disse Nick Brown, da empresa de inteligência de defesa Janes.

“As forças iranianas são bem treinadas em táticas de isca, camuflagem e subterfúgio, e muitas de suas armas menores podem ser disfarçadas em veículos comerciais, escondidas em edifícios e fora de vista ao longo da extensa costa do Irã”, acrescentou.

“Embarcações pequenas, robôs, submarinos pequenos, mísseis terrestres, até artilharia móvel — tudo isso o Irã possui — e poderia atacar navios enquanto eles passam”, disse o professor Michael Clarke, da King’s College London.

Os dados mais recentes da empresa de rastreamento de navios MarineTraffic mostram que apenas seis embarcações passaram pelo estreito desde segunda-feira.

O rastreamento desses navios tem sido difícil, pois alguns podem ter desligado seus rastreadores a bordo, enquanto o Irã continua a atacar embarcações. A interferência no sinal também faz com que muitos navios transmitam dados de localização enganosos.

As localizações dos ataques às embarcações relatados pela UKMTO e Vanguard mostram que os ataques se estenderam ao longo de todo o Golfo e do Golfo de Omã, mas a maioria concentrou-se perto do Estreito de Ormuz.

Cerca de 20% do petróleo mundial — aproximadamente 20 milhões de barris por dia — geralmente passa por esse estreito estreito entre o Irã ao norte e Omã e os Emirados Árabes Unidos ao sul.

Também é uma rota comercial importante para outros commodities, como hélio, sulfato químico e ureia, usada na produção de fertilizantes.

“Nenhum navio quer passar por lá e nenhuma seguradora quer garantir esses navios. Este é o cenário que todos previam há muito tempo — o fechamento do estreito — o que é um pesadelo”, disse Neil Quilliam, do think tank Chatham House.

Dez dos navios relatados pela UKMTO e Vanguard como atacados desde 28 de fevereiro são petroleiros, segundo dados do MarineTraffic.

O Irã afirmou que “não permitirá nem um litro de petróleo” destinado aos EUA, Israel e seus parceiros passar pelo estreito.

Além dos ataques a petroleiros, também verificamos 10 ataques a instalações e depósitos de petróleo desde o início do conflito, em 28 de fevereiro, abrangendo Bahrein, Omã, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Catar.

Os preços da energia dispararam desde o início da guerra, chegando a quase 120 dólares por barril na segunda-feira.

Um porta-voz do comando militar do Irã, Ebrahim Zolfaqari, alertou nesta semana: “Preparem-se para o petróleo chegar a 200 dólares, pois o preço do petróleo depende da estabilidade regional que vocês desestabilizaram.”

Trinta e dois países votaram unânimes na decisão de liberar 400 milhões de barris de petróleo para compensar o “fechamento efetivo” do canal de navegação, anunciou a Agência Internacional de Energia (AIE) na quarta-feira.

O presidente dos EUA, Donald Trump, disse a seus apoiadores em Kentucky na quarta-feira que a decisão “reduziria substancialmente os preços do petróleo” e anteriormente descreveu as flutuações no preço do petróleo como uma “questão de guerra”.

Na semana passada, Trump prometeu escolta militar para os petroleiros que passarem pelo Estreito de Ormuz, “se necessário”, mas especialistas disseram ao BBC Verify que é improvável que isso possa garantir a segurança de todos os navios.

“Se a intenção dos EUA é escoltar todas as embarcações comerciais, isso exigiria desviar muitos recursos de outras tarefas”, disse o professor Basil Germond, fellow visitante do Royal Navy Strategic Studies Centre.

“Mesmo que um comboio seja 90% eficaz, qual proprietário de navio ou sindicato de tripulantes estaria disposto a jogar roleta russa em um deles?” questionou Clarke.

O Comando Central dos EUA divulgou na quarta-feira imagens de ataques a 16 navios de minas na marinha iraniana.

O inventário militar iraniano inclui a mina marítima Sadaf-02, projetada para ficar logo abaixo da linha d’água e explodir após contato com um navio que passe, além da mais avançada Maham-2, que fica mais fundo e detona ao detectar um navio em movimento acima, por sensores magnéticos ou sonoros. Até agora, não há relatos de navios atingidos por minas.

“O regime em Teerã possui esse poder assimétrico. Para eles, não custa nada comparado ao custo de defender o transporte comercial”, disse Germond.

“Será que essa escolta proposta convencerá as empresas de navegação de que o estreito é seguro o suficiente? É uma questão de quem é mais credível: a Marinha dos EUA ou os iranianos”, afirmou.

“E a prova só virá com o tempo.”