真實的姨太燃氣追蹤器故事：一個個人噩夢變得更好

天啊，我記得在以太坊上發送一筆交易的日子，那感覺就像是把我的第一個孩子交了出去。爲了一個簡單的兌換支付86美元的費用？簡直是公路搶劫！但我必須承認，自從Dencun升級後，情況發生了戲劇性的變化。

我多年來一直像鷹一樣盯着油氣價格，從未見過像現在這樣的情況。我們談論的是費用竟然下降了95%! 我的錢包仍然處於震驚中——以前我爲NFT交易支付的痛苦費用145美元現在幾乎只需0.65美元。要是你問我，真是時候了。

這些天當我查看我的油費追蹤器(時，我仍然強迫性地這樣做，老習慣難以改變)，我看到的平均值大約是2.7 gwei，而去年則是荒謬的72 gwei。對於新手來說，gwei只是以太坊的十億分之一——一個微小的度量，但在這次升級之前，它仍然設法耗盡了我們的錢包。

讓我從我的經驗來解析一下：燃料基本上是每一件事在以太坊上運行的計算燃料。每筆交易都需要它——發送以太，或在去中心化交易所交易，或者獲取那張價格過高的JPEG。當前的系統使用這種兩部分結構：基礎費用(，這部分將永遠被銷毀)，加上你的優先小費(，這部分會給驗證者)。

我通過痛苦的反復試驗學到了一件事——時機非常重要。這些交易所的混蛋不會告訴你，但在周末和清晨，燃料費會下降25-40%。我僅僅通過等待星期天早上的時間來進行交易，就節省了數千美元。

Layer 的情況也是一個顛覆者，盡管我對他們的一些安全保障持懷疑態度。像 Arbitrum 和 Optimism 這樣的網路聲稱在保持安全性的同時可減少 90-99% 的成本，但在這個領域沒有什麼是完美的。不過，他們在緩解主網擁堵方面確實幫助很大。

我在設置燃料費過低而導致交易卡住，或者在低擁堵時緊急設置費用過高上浪費了很多錢。不要犯我的錯誤 - 使用合適的跟蹤工具，並理解何時進行操作。

我覺得有一點很荒謬，就是還有這麼多人忽視二層網路。爲什麼在有替代方案的情況下，你還要爲交易支付10倍的費用？當然，橋接費用是需要考慮的，但對於普通交易者來說，長期來看節省的費用是巨大的。

競爭格局也在不斷改善，替代鏈條對以太坊施加了壓力。是時候了——壟斷對用戶來說從來不是好事，競爭迫使以太坊在擴展性上採取行動。

雖然開發者承諾更多的升級，例如 Pectra，以進一步降低費用，但我會在看到之後才相信。測試網的問題已經導致了延遲，這並不令人驚訝，因爲以太坊有推遲升級的歷史。

不過目前，我只是享受着我在區塊鏈活動中95%的折扣。經過多年的高速搶劫，感覺網路終於再次對像我這樣的普通用戶開放了。