以太坊的燃氣噩夢：我與以太坊費用結構的個人鬥爭

天啊，我真是厭倦了像個迷戀加密貨幣的氣象學家一樣查看gas價格！現在看着我的追蹤器 - 0.43 Gwei。終於有些緩解，但能持續多久呢？

我在這裏待了足夠長的時間，記得去年花了 $86 just 錢來交換一些代幣。八十六美元！在大多數地方，那是兩人的晚餐，全部在一次交易中消失。Dencun 升級將費用削減了 95%，但我仍然對這次蜜月會持續多久持懷疑態度。

讓我們說實話 - 以太坊的 gas 系統並不是其創建者假裝的優雅解決方案。這是一種披着“網路安全”外衣的必要之惡。雖然基本費用被燒毀(conveniently使 ETH 變得更加稀缺，並且對 holders) 來說可能更有價值，但在繁忙時期，我們只能用“優先費用”相互競爭。這本質上是一場富人總是贏的競標戰。

我對氣體追蹤器產生了一種又愛又恨的關係。Etherscan 顯示當前匯率，但感覺就像看着一只波動的股票 - 當我需要進行緊急交易時，它會飆升嗎？彩色熱圖很漂亮，但它們基本上只是告訴你我們已經知道的事情 - 如果可以避免，請不要在繁忙時段進行交易。

周末折扣確實存在。我通過強迫自己等到周日早上進行非緊急交易，節省了大約40%。但有時生活並不是這樣運作的，對吧？當投資機會在周三下午出現時，那些更高的gas費用就變成了不可避免的稅。

第二層解決方案是我沒有完全放棄以太坊的唯一原因。Arbitrum 和 Optimism 感覺像是真正可用的區塊鏈，而不是加密精英的奢華網路。但即使這些也有它們的問題——不同的流動性池、偶爾的橋接費用，以及與主網相比，它們的安全性仍然令人擔憂。

我曾在市場下跌期間將我的gas價格設得太低，結果我的交易掛起了整整三天。當它終於處理完畢時，我已經錯過了我原本想要購買的機會。教訓痛苦地學到了。

加密交易平台對此的討論還不夠 - 汽油費是一種隱藏稅，對小型交易者的打擊尤爲嚴重。當您移動數千人時，$5 fee 不算什麼。當您移動數百人時，這很重要。

展望未來，我持謹慎樂觀態度，但也做好失望的準備。以太坊升級的歷史充滿了延誤和部分解決方案。盡管路線圖看起來很有前景，但競爭網路仍在不斷提高其吞吐量，而沒有天文數字的費用。

目前，我會繼續在每次操作前檢查 gas 追蹤器，像策劃搶劫一樣定時交易，並盡可能使用 Layer。這並不完美，但這是我們參與未來金融可能性所付出的代價——如果它不先把除了鯨魚以外的所有人都排擠出去的話。