David Risher的公式：Lyft首席執行官為什麼還在開車

大衛·里舍（David Risher）自2023年起擔任Lyft的執行長，是一位非傳統的高管。當許多領導者在會議室中觀察企業時，里舍經常親自駕車，駕駛自己的平台。這一做法——根據他的行程每一個半月進行一次——並非企業的任性行為，而是一種有意識的策略，旨在從多個角度理解其業務的核心。

從送報童到企業領袖：里舍如何建立同理心

大衛·里舍的職業生涯圓滿地畫出一個圓圈。他的第一份工作是分發《華盛頓郵報》的副本，這份報紙如今由傑夫·貝佐斯所有，而貝佐斯曾是他在亞馬遜的上司。在高中和大學期間，里舍在餐廳和食品服務行業工作，同時駕駛著他母親買的一輛二手本田雅閣。

這段成長經歷深刻塑造了他的企業觀。里舍反思說，如果Lyft在他年輕時就已存在，他的母親會發現這個平台比擁有第二輛車更實用。“這對我們兩個都會有很大幫助，”他說。1991年獲得哈佛商學院MBA後，他曾在微軟工作，隨後在亞馬遜擔任零售部門的高級副總裁，並在貝佐斯的領導下工作至2002年。

里舍駕車為平台帶來的學習

大衛·里舍作為司機的旅程，讓他看到了報告中永遠無法捕捉的現實。在舊金山，他接載了一位乘客，這位乘客解釋了為何選擇Lyft而非其他選項：可靠性。這位男士分享了一個令人痛心的真相：“如果我遲到一分鐘，工作就沒了。我必須準時到達10點。公共交通會更便宜，但就是不夠可靠。”

對里舍來說，這次旅程具有啟發性。“最具啟示的是理解我們的服務對許多人來說是多麼重要。很容易忘記我們真正的影響力，”他在接受《財富》雜誌訪談時反思。

另一個同樣寶貴的經歷是在加州索薩利托，他載了一位女士，她提到如果動態價格持續上升，她會更願意自己開車。這一直接的用戶反饋揭示了平台感知中的一個弱點：對動態定價的反感。這一觀察促使公司在應用中引入了價格鎖定功能，這是一個源自車內閒聊的操作變革。

“我不是為了錢開車——我開車是為了理解司機和乘客的角度，”里舍解釋。

從經驗中創新：里舍在Lyft推行的變革

2023年，里舍接任Lyft的CEO時，該公司正面臨Uber的激烈競爭和嚴峻的財務挑戰。他繼承了創始人Logan Green和John Zimmer的領導地位。自他上任以來，Lyft的股價已上漲超過75%，反映出一個重視創新與積極傾聽的管理策略。

在里舍的領導下，Lyft最近推出了Lyft Teen，這一功能允許13至17歲的用戶獨立預訂行程——這是對之前政策的戰略調整，當時未成年人需由成人監督。這一舉措是在Uber於2023年推出類似選項數年後推出的，並與Alphabet旗下的Waymo在某些地區開通青少年帳戶的發展同步。

貝佐斯在Lyft的哲學：堅不可摧的基礎

傑夫·貝佐斯的影響在大衛·里舍今日在Lyft實行的領導哲學中依然存在。在亞馬遜工作期間，他吸收了一個基本原則，至今仍指導著他的決策：“專注於那些永不改變的基本原則，並圍繞這些持久需求打造產品。”

對里舍來說，Lyft的基本原則很清楚：準時、可靠和可及性。當其他高管可能只依賴數據和分析時，里舍明白理解這些需求需要親身體驗——在車內感受客戶和司機每天的生活。這是一個結合戰略遠見與謙遜操作的公式——證明即使在大數據時代，最有效的領導仍是傾聽。