GEELY

GEELY 00175.HK-Preis

GEELY
$0
+$0(0,00 %)
Keine Daten

*Data last updated: 2026-04-13 21:16 (UTC+8)

As of 2026-04-13 21:16, GEELY 00175.HK (GEELY) is priced at $0, with a total market cap of --, a P/E ratio of 0,00, and a dividend yield of 0,00 %. Today, the stock price fluctuated between $0 and $0. The current price is 0,00 % above the day's low and 0,00 % below the day's high, with a trading volume of --. Over the past 52 weeks, GEELY has traded between $0 to $0, and the current price is 0,00 % away from the 52-week high.

GEELY Key Stats

P/E Ratio0,00
Dividend Yield (TTM)0,00 %
Shares Outstanding0,00

GEELY 00175.HK (GEELY) FAQ

What's the stock price of GEELY 00175.HK (GEELY) today?

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GEELY 00175.HK (GEELY) is currently trading at $0, with a 24h change of 0,00 %. The 52-week trading range is $0–$0.

What are the 52-week high and low prices for GEELY 00175.HK (GEELY)?

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What is the price-to-earnings (P/E) ratio of GEELY 00175.HK (GEELY)? What does it indicate?

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What is the market cap of GEELY 00175.HK (GEELY)?

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What is the most recent quarterly earnings per share (EPS) for GEELY 00175.HK (GEELY)?

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Should you buy or sell GEELY 00175.HK (GEELY) now?

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What factors can affect the stock price of GEELY 00175.HK (GEELY)?

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How to buy GEELY 00175.HK (GEELY) stock?

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Risk Warning

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Vor 1 Stunden
Gerade die neuesten Entwicklungen bei BYD beobachtet, und es sieht ziemlich schwierig aus. Die Aktie fiel gestern in Hongkong um 6,9 %, erreichte Tiefststände, die wir seit etwa einem Jahr nicht gesehen haben. BYDDY schloss bei $91 Hongkong-Markt, was den stärksten Tagesverlust seit Mai 2025 darstellt. Hier ist, was es ausgelöst hat: Die Verkaufszahlen im Januar waren brutal. BYD verkaufte im letzten Monat weltweit 210.051 Fahrzeuge, ein Rückgang von 30 % im Jahresvergleich. Das sind nun fünf aufeinanderfolgende Monate mit sinkenden Verkaufszahlen, was ehrlich gesagt besorgniserregend für ein Unternehmen ist, das vor nicht allzu langer Zeit den chinesischen Budget-EV-Markt dominiert hat. Interessant ist, wie sich die Wettbewerbslandschaft verschoben hat. Geely hat im Januar tatsächlich mehr verkauft als BYD, obwohl das Wachstum bei Geely selbst flach blieb. Leapmotor verzeichnete einen Zuwachs von 27 %. Währenddessen sanken Plug-in-Hybride, die über die Hälfte von BYDs Verkäufen ausmachen, um 28,5 %. Das Unternehmen brachte neue Hybridmodelle mit längerer Reichweite auf den Markt, um dagegenzuhalten, aber offensichtlich bewegt sich der Markt in eine andere Richtung. Chinas neues Subventionssystem wirkt ebenfalls gegen sie. Die Regierung wechselte von festen Subventionen zu preisbasierten Anreizen, was im Wesentlichen billigere Fahrzeuge bestraft, mit denen BYD sich einen Namen gemacht hat. Hinzu kommen Erwartungen, dass das gesamte Automobilmarktwachstum in diesem Jahr stagnieren wird, und man sieht, warum die inländischen Gegenwinde real sind. Aber hier ist der Silberstreif am Horizont, den man im Auge behalten sollte: Der internationale Verkauf stieg im Januar um 43,3 % und macht jetzt 48 % der Gesamtlieferungen aus. BYD exportierte im letzten Monat knapp über 100.000 Neue-Energie-Fahrzeuge und strebt für 2026 1,3 Millionen Auslandslieferungen an. Das ist eine solide Wachstumskurve, auch wenn sie etwas niedriger ist als die frühere Prognose von 1,6 Millionen. Die globale Produktionsausweitung beschleunigt ebenfalls. Neue Werke werden dieses Jahr in Ungarn eröffnet, zusätzlich zu bestehenden Anlagen in Brasilien und Thailand. Sie planen auch Montagebetriebe in Indonesien und der Türkei. Also sieht die inländische Geschichte von BYDDY kurzfristig unsicher aus, aber die internationale Ausrichtung könnte der wahre Wachstumsmotor in Zukunft sein. Es lohnt sich, zu beobachten, wie sich das bis 2026 entwickelt.
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