#亚太股市暴跌触发熔断 La panique se répand ! Les marchés boursiers de la région Asie-Pacifique suspendent leurs échanges suite à l’activation des circuits de sécurité, les canaux énergétiques mondiaux étant confrontés à des coupures

Récemment, l’escalade des tensions au Moyen-Orient a déclenché une réaction en chaîne sur les marchés mondiaux. Les marchés boursiers de la région Asie-Pacifique ont connu une “Mercredi noir”, le trafic maritime dans le détroit d’Hormuz a presque cessé, et la panique sur les marchés s’est intensifiée face à de multiples risques.
Le 4 mars, les marchés boursiers de la région Asie-Pacifique ont connu une chute collective. L’indice composite de Corée a ouvert en forte baisse, déclenchant deux fois les circuits de sécurité en seulement quelques heures, avec une suspension totale dépassant 25 minutes. Après la reprise des échanges, la baisse s’est accentuée pour atteindre près de 13 %, avec une chute totale sur deux jours d’environ 20 %, marquant la plus grande baisse consécutive des dernières années. Les ventes nettes étrangères ont atteint un niveau record en une seule journée. L’indice SET thaïlandais a suivi de près, plongeant de plus de 4 % et déclenchant une suspension d’urgence. Les contrats à terme et options sur indices boursiers et contrats à terme sur actions individuelles ont également été suspendus simultanément. De plus, l’indice Nikkei 225 a chuté de plus de 4 %, et l’indice MSCI Asie-Pacifique a baissé de 2 %, laissant les marchés financiers de la région en état d’alarme.
Le déclencheur principal de la tourmente sur le marché est la crise du transport maritime dans le détroit d’Hormuz. Considéré comme la “bouée de sauvetage” fournissant environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et gaz, plus de 150 pétroliers sont actuellement échoués en dehors du détroit, les armateurs et assureurs refusant le passage en raison du risque de conflit. Les données montrent qu’au 3 mars, un seul pétrolier a réussi à transiter, soit une baisse de plus de 95 % par rapport aux niveaux normaux, provoquant effectivement la fermeture du détroit.
En conséquence, les prix du Brent ont rapidement augmenté, et les contrats à terme sur le pétrole brut domestique ont également atteint des sommets historiques. Pour soulager la pression sur le transport, Saudi Aramco prévoit de transférer davantage de pétrole vers le port de Yanbu, en Mer Rouge, et se renseigne pour savoir si les clients asiatiques acceptent les changements de lieu de ramassage. Cette crise a également accru les inquiétudes concernant les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Les enquêtes indiquent que plus de la moitié des entreprises considèrent la paralysie des chaînes d’approvisionnement induite par la géopolitique comme le principal “cygne noir” pour les cinq prochaines années. Par ailleurs, le conflit au Moyen-Orient a entraîné une suspension du transport aérien à Dubaï. En tant que hub responsable de 20 % de la circulation mondiale de l’or, la chaîne d’approvisionnement en métaux précieux a également été gravement perturbée, ce qui pourrait encore augmenter la volatilité.
Cependant, le marché ne s’est pas complètement effondré dans la panique. Des facteurs tels que la réduction de la dépendance au pétrole dans les pays développés, la libération par les États-Unis de réserves stratégiques, et l’expérience d’urgence des traders ont joué un rôle tampon. Les institutions avertissent que la volatilité à court terme du marché se poursuivra, et une attention particulière doit être portée à la reprise du transport dans le détroit et à l’évolution de la situation, avec vigilance face à une propagation accrue des risques.