自動車メーカーは米国との貿易合意後の節約を祝うが、日本は依然としてトランプの関税に苦しんでいる

欧州ブランドは毎月数億ユーロを節約しています 欧州の自動車メーカーは8月1日から大きな救済を受けました。アメリカとの新しい貿易協定に基づき、彼らの車両に対する輸入関税が27.5%から15%に引き下げられ、月あたり約5億～6億ユーロ($5億40万～6億50万)の節約が見込まれています。 EUの首席交渉官マロシュ・シェフチョビッチは、トランプ政権が連邦公報に新しいルールを発表し、税関当局に改訂されたレートについて指示した後、関税が引き下げられたことを確認しました。欧州委員会は、この動きを長年にわたって高い米国の輸入障壁に圧迫されている自動車メーカーにとって重要なライフラインと称賛しました。 「関税の引き下げは、欧州の自動車産業にとって必要な救済を提供し、この合意の主な利点の一つです」と、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は述べました。 合意は8月1日まで遡及するため、自動車メーカーはすでに支払った過剰関税の還付を受ける権利もあります。Šefčovičによれば、これらの月次払い戻しは約5億〜6億ユーロに達する見込みです。 減少にもかかわらず、新しい15%の税率はトランプ前の時代を大きく上回っており、その時は関税は通常1桁でした。貿易団体や数人の欧州議会議員は、この取引を不十分だと批判しています。しかし、シェフチョビッチは、トランプが交渉中にさらに高い関税を脅かしていたことを指摘し、「可能な限りの最良の妥協」としてそれを擁護しました。

日本の自動車メーカー：大きな損失と不確かな未来 ヨーロッパが新しい取り決めの恩恵を受けている間、日本の自動車メーカーはトランプの関税政策の重荷に苦しみ続けています。4月、米国大統領は自動車と自動車部品に追加で25%の関税を課しました。この動きは、業界のリーダーたちが予想以上に厳しい影響を受けたと言っています。 2025年4月から6月の期間中、日本の自動車セクターは約¥2.6兆($17億)の営業利益を失いました。 🔹 日産とマツダはともに純損失を報告し、特にマツダは米国への輸出への依存度が高いため脆弱です。

🔹 三菱自動車は収益の大部分を失い、ホンダは利益が50%減少しました。

🔹 トヨタとスバルは、前年同期比で30%以上の利益減少を報告しました。 幹部たちは、この状況を「新しい常態」と表現し、高関税がトランプ大統領の任期を超えても続く可能性があると警告しています。アメリカの価格を引き上げることは実行可能な解決策ではなく、消費者はそのような高いコストを負担することを望んでいません。 打撃を和らげるために、企業は複数の戦略を試みました: 日本から輸送される車の価格を引き下げ、米国の子会社を通じて損失を吸収し、自動車部品の供給業者を補助しました。それでも、財務的な損害は依然として深刻です。

部分的な救済、しかし最終的な解決はない 9月にトランプは、日本車の関税を25％から15％に引き下げる別の命令に署名しました。これは、大規模な日本の投資を米国に対して行うことと引き換えです。それでも、この引き下げられた税率でも、日本の製造業者に対する負担は依然として重いままです。 ヨーロッパは現在、毎月数億ユーロの節約を享受していますが、日本の自動車メーカーは依然として保護主義的貿易政策の厳しい財政的負担に苦しんでいます。そして、新しい合意はやや安定した条件を提供しますが、長期的な競争力と持続可能性に関する懸念は依然として強いままです。

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