По мере роста цен на газ из-за войны водители задаются вопросом, как долго это продлится – и стоит ли переходить на электромобили

Когда Кевин Кетелс купил электромобиль Chevrolet Blazer 2026 года в прошлом году, он не думал о стоимости бензина. Он просто считал, что электромобили лучше и «хотел быть частью будущего». Теперь, когда война в Иране вызывает рост цен на топливо, житель Детройта рад, что больше не заправляет свой 11-летний бензиновый внедорожник.

«Электроэнергия может подорожать, но это не произойдет так сильно и так быстро, как бензин», — сказал Кетелс, 55 лет, доцент кафедры глобального управления цепочками поставок в Университете Уэйн Стэйт.

Эксперты считают, что длительный высокий уровень цен на бензин может стимулировать интерес и продажи электромобилей, особенно если водители полагают, что цены на электроэнергию не пострадают из-за кризиса.

Но на покупку электромобиля влияют множество факторов — и тарифы на электроэнергию тоже.

Являются ли владельцы электромобилей действительно защищенными от повышения цен?

Водители бензиновых автомобилей гораздо более уязвимы к колебаниям цен, вызванным глобальными конфликтами, чем те, кто заряжает свои машины. Средняя цена за галлон обычного бензина на этой неделе составляла $3.57, что выше чем $2.94 месяц назад, по данным AAA.

Между тем, «цены на бытовую электроэнергию регулируются и гораздо менее волатильны, чем цены на бензин», — сказал профессор экономики Калифорнийского университета в Дэвисе Эрих Мюглеггер. «В результате владельцы электромобилей в основном не затронут шоками цен на нефть».

Но эксперты отмечают, что цены на электроэнергию растут по всей стране по разным причинам, включая рост спроса на электроэнергию из-за новых дата-центров.

Как различия в электросетях влияют на стоимость зарядки?

Когда речь идет об электроэнергии, которой пользуются владельцы электромобилей, большая часть стоимости зависит от источников электроэнергии, входящих в состав местной электросети, считают эксперты.

Поскольку регуляторы устанавливают цены на бытовую электроэнергию ежегодно, большинство домохозяйств защищены от месячных колебаний цен на природный газ. Хотя эксперты отмечают, что рост цен на природный газ может увеличить стоимость производства электроэнергии, цены на природный газ не растут так быстро и так значительно, как цены на нефть в последнее время.

Это лишь два из множества источников энергии — включая уголь, ядерную энергию и возобновляемые источники — которые питают электросеть.

«Компонент энергии варьируется в зависимости от используемой энергии и стоимости этой энергии для производства электроэнергии», — говорит Пьерпаоло Каззола, эксперт по энергетике из Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета. «Что происходит в США, так это то, что изменение стоимости энергетического компонента меньше, чем в других странах».

Эксперты считают, что затяжная война может в будущем повлиять на счета за электроэнергию. И это еще раз подчеркивает необходимость перехода стран на чистую энергию, добавляют они.

«Чистая энергия и электрификация вместе обеспечивают наибольшую безопасность», — говорит Евэн Грэм, аналитик энергетического аналитического центра Ember.

Майкл Б. Кляйн, 56-летний разработчик программного обеспечения из Эванстона, Иллинойс, уже восемь лет ездит на электромобилях, чтобы экономить на топливе и заботиться об окружающей среде.

«Когда эффективность электросетей улучшается — особенно с добавлением возобновляемых источников — я получаю эту выгоду независимо от обстоятельств», — говорит Кляйн, который водит Chevrolet Bolt. «Они могут улучшить эффективность бензиновых двигателей, но для этого нужно покупать новую машину, чтобы воспользоваться этим преимуществом».

Будет ли расти спрос на электромобили?

Несколько экспертов считают, что высокие цены на бензин — сильный фактор стимулирования продаж электромобилей, особенно если цены сохранятся на высоком уровне. Водители также рассматривают более экономичные гибридные автомобили в такие периоды.

Ресурс по подбору автомобилей Edmunds проанализировал данные покупок потребителей за неделю, начинающуюся 2 марта, после начала войны в Иране. Они обнаружили, что интерес к гибридам, подключаемым гибридам и электромобилям с батареями составил 22,4% всей активности по исследованию автомобилей на их сайте за эту неделю, что выше чем 20,7% на предыдущей неделе. Аналитики также посмотрели на последние крупные скачки цен на топливо в 2022 году и заметили, что интерес к электромобилям тогда резко вырос.

Но увеличится ли количество покупок электромобилей, зависит от того, ожидают ли покупатели экономии не только сейчас, но и в будущем, считают эксперты.

Дополнительный фактор: внезапный рост спроса на электромобили может привести к росту цен, отметил Грэм.

«Я думаю, что настоящим кардинальным изменением станет то, если это заставит правительства пересмотреть налоговую и тарифную политику в отношении электромобилей», — сказал Грэм. Это поможет снизить зависимость от ископаемого топлива, добавил он.

Действительно ли электромобиль экономит деньги?

Практически да.

Люди, покупающие электромобили, экономят «действительно значительные» суммы на топливе за весь срок службы автомобиля, даже без государственных налоговых льгот, — говорит Питер Залзал, юрист Фонда защиты окружающей среды.

«Речь идет о тысячах и тысячах долларов», — отметил Залзал. «И по мере роста цен на бензин эти сбережения только увеличиваются. Топливные расходы — это важная часть общих затрат на автомобиль, и рост цен на топливо оказывает существенное влияние на людей».

Однако первоначальная цена нового электромобиля все еще выше, чем у бензинового автомобиля; в прошлом месяце средняя цена на новые электромобили составляла $55,300, тогда как в целом новые автомобили продавались в среднем за $49,353, по данным Kelley Blue Book. Некоторые эксперты также выразили опасения по поводу национальной безопасности, поскольку Китай доминирует в значительных частях цепочки поставок электромобилей.

Кетелс, владелец электромобиля и профессор, считает, что электромобили и возобновляемая энергия должны стать стратегическим приоритетом для отдельных лиц и США, поскольку их можно производить внутри страны «и у нас не будет таких колебаний и опасений».

Но поскольку федеральное правительство сократило многие стимулы для обеих отраслей, «это ставит нас в невыгодное положение на глобальном уровне», — сказал Кетелс. «Я считаю, что это была ужасная ошибка — отменить эти стимулы и атаковать индустрию устойчивой энергетики», а война «просто делает это еще более очевидным».

Читайте больше материалов AP о климате.

Климатическая и экологическая политика Associated Press финансируется несколькими частными фондами. AP несет полную ответственность за весь контент. Ознакомьтесь с стандартами AP по работе с благотворительными организациями, списком спонсоров и областями финансируемых материалов на AP.org.