Грузоперевозки — сейчас самая прибыльная торговля на Земле.

Стоимость аренды супертанкера из Ближнего Востока в Китай достигла $481,000 в день на прошлой неделе.
В декабре это было $63,000.
Горячий пролив перешел от 79 судов в день к нулю за 48 часов.
Иран официально закрыл его для западных судов 5 марта.
Только теневой флот танкеров, связанный с Ираном и Китаем, все еще движется через него.
Нефть начала год с $63 и достигла $126 на прошлой неделе.
Международное энергетическое агентство (IEA) только что объявило о крупнейшем в истории выпуске запасов нефти в экстренных случаях — 400 миллионов баррелей.
Одна южнокорейская компания Sinokor теперь контролирует 25% мирового рынка супертанкеров.
Они взимают $20 за баррель просто за перевозку нефти.
В прошлом году средняя цена составляла $2.50.
90% всего, что мы покупаем, перевозится морем.
Когда ставки фрахта увеличиваются в 8 раз за три месяца, эти расходы затрагивают нефть, газ, продукты и все, что на полках.
Даже Джеффри Эпштейн заработал состояние, делая короткие позиции на фьючерсы по перевозке грузов во время войны.
Войны заканчиваются. Цены на фрахт падают. Короткие позиции приносят прибыль.