汽車制造商在美國貿易協議達成後慶祝節省，而日本仍在川普關稅的影響下苦苦掙扎

歐洲品牌每月節省數億歐元 歐洲汽車制造商自8月1日起獲得重大緩解。在與美國達成的新貿易協議下，他們的汽車進口關稅從27.5%降低至15%，每月爲他們節省了估計5億至6億歐元($5.4億至6.5億)。 歐盟首席談判代表馬羅什·謝夫喬維奇確認，在川普政府在聯邦公報上發布新規、指示海關官員修訂稅率後，關稅被下調。歐洲委員會稱這一舉措是長期受到高額美國進口壁壘壓力的汽車制造商的重要生命線。 “降低關稅爲歐洲汽車工業提供了急需的 relief，並且是這項交易的主要好處之一，”委員會主席烏爾蘇拉·馮·德·萊恩說道。 由於該協議追溯至8月1日，汽車制造商甚至有權獲得已支付過的多餘關稅的退款。根據Šefčovič的說法，這些每月的報銷將達到大約5億到6億歐元。 盡管減少了，但新的15%稅率仍然遠高於川普之前的時期，那時關稅通常在個位數。貿易團體和幾位歐洲議會議員批評這項協議不夠充分。然而，Šefčovič爲其辯護稱這是“最佳妥協”，並指出川普在談判期間曾威脅要提高關稅。

日本汽車制造商：重大損失與不確定的未來 雖然歐洲正享受新安排帶來的好處，但日本汽車制造商仍然在川普關稅政策的重壓下苦苦掙扎。在四月，總統對汽車和汽車零部件加徵了25%的額外關稅，這一舉措令行業領導者表示，影響遠比預期的要嚴重。 在2025年4月至6月期間，日本汽車行業的營業利潤損失約爲¥2.6萬億($170億)。 🔹 日產和馬自達均報告了淨虧損，馬自達由於依賴出口到美國而特別脆弱。

🔹 三菱汽車失去了大部分收入，而本田的利潤下降了50%。

🔹 豐田和斯巴魯的利潤同比下降超過30%。 高管們將這一情況描述爲一種“新常態”，警告稱高關稅可能在川普總統任期結束後仍將繼續。提高美國價格並不是一個可行的解決方案，因爲消費者不願意承擔如此高昂的費用。 爲了減輕衝擊，公司採用了多種策略：降低從日本運送的汽車價格，通過美國子公司吸收損失，以及補貼汽車零部件供應商。然而，財務損失仍然很嚴重。

部分緩解，但沒有最終解決方案 在九月份，川普簽署了另一項命令，將對日本汽車的關稅從25%降低至15%，以換取日本在美國的大規模投資。然而，即使在這個降低的稅率下，日本制造商的負擔仍然很重。 盡管歐洲現在每月享受數億歐元的 savings，但日本的汽車制造商仍在應對保護主義貿易政策帶來的沉重財務壓力。盡管新協議提供了相對更穩定的條件，但對長期競爭力和可持續性的擔憂依然強烈。

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