歐洲處於緊張狀態：中國與荷蘭的芯片爭端扼殺汽車制造商

歐洲的汽車產業正面臨新的地緣政治威脅。中國與荷蘭之間圍繞芯片制造商Nexperia的外交僵局可能很快引發另一個重大的供應鏈危機，令人想起在疫情期間使汽車制造商癱瘓的半導體短缺。

荷蘭國有化Nexperia，北京報復以出口禁令

危機於10月12日爆發，當時荷蘭政府宣布將接管Nexperia，這是一家總部位於奈梅亨的半導體制造商，完全由中國的Wingtech Technology擁有。政府稱這一舉動爲“例外”，並提到國家安全和技術主權的擔憂。 荷蘭方面認爲，中國的所有權構成了風險——Nexperia的技術可能在沒有監督的情況下被轉移到北京。該決定是在華盛頓數月的壓力之後做出的，華盛頓多次警告歐洲對中國科技公司的戰略依賴。 美國官員甚至敦促荷蘭監管機構更換Nexperia的中國領導層並加強出口控制。情況在去年年底進一步升級，當Wingtech被列入美國實體名單時，切斷了其對美國芯片制造工具和軟件的訪問。 北京迅速作出回應。10月4日，就在荷蘭宣布之前，但在緊張局勢加劇的情況下，中國商務部禁止Nexperia中國及其供應商出口在中國制造的某些成品和子組件。 Nexperia 目前正在談判以獲得豁免，同時警告客戶它無法保證交貨時間表——這對歐洲的準時汽車生產模式構成了嚴重威脅。

歐洲汽車制造商發出警報

根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的說法，影響可能是毀滅性的。如果Nexperia停止芯片交付，歐洲汽車生產可能會停滯不前。 Nexperia 的芯片是制動系統、照明、傳感器和電池管理的關鍵組件，這些都是現代汽車所必需的。其主要客戶包括大衆汽車、寶馬、梅賽德斯-奔馳、斯泰蘭蒂斯和博世。 德國汽車制造商已經在啓動危機小組：

🔹 大衆汽車表示正在“密切關注局勢。”

🔹 寶馬確認一些供應商已經感受到影響。

🔹 博世警告稱，即使是短暫的中斷也可能在供應鏈中引發“衝擊波”。

🔹 斯特蘭蒂斯 (，標致、菲亞特和歐寶的制造商)，已經開始與Nexperia及其他供應商進行談判，以制定應急計劃。

歐洲又面臨半導體短缺

歐洲的汽車行業剛剛從2021-2023年的芯片短缺中恢復過來，這場危機使制造商損失了超過$100 億美元，並迫使廣泛的工廠停工。 不過這次，幹擾並不是由於疫情造成的——而是由於對技術控制的地緣政治衝突。 “這種情況可能會變得和三年前一樣嚴重——但這次是由於政治決策，而不是物資短缺，”一位歐洲行業分析師警告道。

歐洲對亞洲的依賴仍然顯而易見

盡管歐盟芯片法案旨在增強國內半導體生產，但大多數組裝和包裝仍然在亞洲進行，尤其是在中國。

這意味着即使是小的政治衝突也會在各個行業產生巨大的連鎖反應。 Wingtech首席執行官張學徵最近表示，Nexperia設計的系統佔全球電力消耗的10%，這要歸功於其節能的晶體管。他警告說，任何中斷都可能影響到汽車生產，還會影響能源、物流和工業自動化。

歐洲會面臨芯片衰退嗎？

最危險的工廠位於德國、法國和意大利，這些地區的供應商嚴重依賴Nexperia的芯片。如果緊張局勢不能盡快得到解決，汽車制造商可能被迫減少生產，甚至暫時裁員。 中國指責歐洲“政治化產業”，而歐洲各國政府則在國家安全與經濟現實之間苦苦掙扎。

Nexperia危機揭示了歐洲現在處於東西方之間全球科技戰爭的中心——這一次，歐洲可能爲自身的依賴付出代價。

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