最近一直在關注電動車小型股清單，說實話，外面變得相當亂套。這個行業應該是未來的趨勢，對吧？但當你深入了解那些股價低於5美元的公司時，就會明白為什麼這麼多散戶投資者會被燒傷。

問題是，電動車不會消失。轉型是真實的。但這些新創公司炒作的熱度與現實之間的差距巨大。許多公司在借貸幾乎免費的時候上市。現在呢？資金成本大幅上升，而這些電動車小型股仍然需要數十億美元才能實現盈利。這是一個問題。

讓我來說說我所看到的情況。確實有一些電動車小型股你應該避免，但也有一個如果你能承受風險，值得留意。

首先是穆倫汽車（Mullen Automotive）。這家基本上已經變成一個迷因股了。吸引了大量散戶注意，但事情是這樣的：12個月內進行了兩次反向拆股。而且都是非常殘酷的反向拆股。2023年12月，進行了1比100的反向拆股。人們被徹底搞垮了。公司最近確實接到了一份來自瑞士食品配送公司的訂單，訂購40輛送貨車，價值44萬美元。這實際上比他們2023年整年的營收還多。但他們的營運費用？$377 百萬美元。這才是真正的問題。股價一年內下跌了99%。空頭股數仍然超過18%。機構持股只有約11%。這個持有量很難說服自己繼續持有。

接著是Canoo。公司挺有趣，但稀釋的故事非常殘酷。他們通過SPAC上市，從第一天起就有人說“買家小心”。而且他們說得沒錯。2023年的營收只有88.6萬美元。與此同時，營運虧損超過$302 百萬美元。是的，這比前一年少了，但公司管理層甚至公開表示他們不確定公司能否繼續運營。當管理層這麼說時，你就知道還有更多的稀釋在路上。機構持股約32%，還算不錯，但過去一年賣出的人數是買入的4倍。空頭股數超過22%。這個就算了。

再來，Nio就比較特別，和前兩家不同。股價約4.92美元，技術上符合電動車小型股的範疇，但差點就算了。與穆倫和Canoo不同，Nio實際得到中國政府的支持。他們獲得了60億元人民幣的部分資金，($830 百萬美元)，用於固態電池的研發。這很重要。

但問題是：Nio在中國市場損失市占率的同時，還在燒錢。他們4月交付了15,620輛車，紙面上看起來很棒，(較2023年4月成長134%)，但與2022年4月的14,000輛相比，基本持平。公司卡在高端市場，這個市場現在正被狠狠打擊。還有關稅問題。拜登提議對中國電動車徵收關稅，基本上把它們排除在美國市場之外。如果歐盟也跟進，這也會扼殺他們在歐洲的擴展計劃。所以，雖然Nio和這份電動車小型股清單上的其他公司不同，但也面臨真正的逆風。

但我注意到的那個是ZEEKR智能科技。這家公司剛在2024年上市，趁著IPO熱潮。它由吉利汽車擁有，這給了它一些正當性。自2021年3月以來，他們已經交付了196,633輛車，涵蓋五個車型。這是真實的執行力。自IPO以來，股價下跌約4.4%，說實話，這可能只是整個行業的壓力。

與其他電動車小型股相比，ZEEKR的有趣之處在於它的創新焦點和實際交付數字。他們沒有花幾十億卻一無所獲，而是真正在生產車輛。但問題是：它還是全新品牌。你可能要等到他們的第一份財報，看看熱炒是否與現實相符。

所以，如果你在看這份電動車小型股清單，想知道該怎麼辦，答案是：要有選擇性。穆倫和Canoo很明顯是賣出。Nio因為政府支持而較複雜，但市場逆風是真實的。ZEEKR值得關注，但先做功課。這個行業正在整合，資金越來越緊。贏家將是那些能夠大規模生產的公司。其他的？都會消失。